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Quelle est ta moto ?

Choisis un symptôme pour commencer le diagnostic

Sélectionne le symptôme qui correspond le mieux à ce que tu observes actuellement sur la moto. Tu pourras revenir en arrière à tout moment et changer de symptôme : aucune réponse n'est définitive avant la dernière étape.

Fumée bleue à l'échappementUne fumée bleutée, parfois grise et un peu grasse, sort du pot. Dans la quasi-totalité des cas, cela signifie qu'une petite quantité d'huile moteur est passée dans la chambre de combustion et y brûle avec le mélange : l'huile produit cette…Diagnostic disponible
Fumée noire à l'échappementUne fumée noire, sèche et épaisse, qui sent fortement l'essence imbrûlée, sort du pot. Elle signifie presque toujours la même chose : le moteur reçoit trop d'essence par rapport à l'air, le mélange est « trop riche », et l'excédent de…Diagnostic disponible
Fumée blanche à l'échappementUne fumée blanche sort du pot. La bonne nouvelle d'abord : dans l'immense majorité des cas, surtout par temps froid ou humide et seulement pendant les premières minutes, il s'agit simplement de condensation — de la vapeur d'eau qui se…Diagnostic disponible
Bruit de « clac » / cliquetisUn bruit métallique répété, « clac clac » ou cliquetis, apparaît en roulant ou en accélérant. La question décisive, qui oriente tout le diagnostic, est l'origine du bruit : vient-il du moteur (en « haut », côté culasse) ou de la…Diagnostic disponible
La moto ne démarre pasTu appuies sur le démarreur et la moto refuse de partir — soit elle reste silencieuse, soit le démarreur tourne sans que le moteur prenne, soit tu entends un simple « clac ». Dans la quasi-totalité des cas, la cause est l'une de ces quatre…Diagnostic disponible
À-coups / hésitations à l'accélérationLa moto broute, tousse, hésite ou marque des trous quand tu accélères : la montée en régime n'est pas franche et régulière. Le moteur reçoit mal son carburant ou son étincelle au moment où tu ouvres les gaz, et la méthode consiste à isoler…Diagnostic disponible
La batterie se décharge tout le tempsTu dois recharger la batterie régulièrement, la moto démarre difficilement après une nuit ou quelques jours d'arrêt, ou il faut la brancher sur un chargeur pour repartir. Une batterie qui se vide en permanence a trois grandes explications,…Diagnostic disponible
Le moteur cale souvent en roulantLa moto s'éteint d'elle-même — à l'arrêt, en décélérant, en relâchant les gaz, ou en roulant sans logique apparente. C'est gênant et parfois dangereux (caler en manœuvre, en virage ou dans la circulation). La cause se trouve le plus…Diagnostic disponible
Phares qui faiblissent / problème de charge électriqueLes phares varient en intensité avec le régime moteur (faibles au ralenti, plus vifs en accélérant), le tableau de bord faiblit, des accessoires fonctionnent mal, ou un voyant batterie s'allume. Ces signes indiquent que le circuit de…Diagnostic disponible
Cliquetis / bruit de cliquetis à l'accélérationUn bruit métallique fin et aigu, comme « une poignée de billes secouée dans une boîte de conserve », apparaît surtout en côte, à pleine charge et plutôt à bas régime. Ce bruit, appelé cliquetis (ou « knock » en anglais), est le signe d'un…Diagnostic disponible
Elle consomme trop d'essenceTu fais le plein bien plus souvent qu'avant, ton autonomie a fondu, ou tu calcules une consommation aux 100 km nettement supérieure à la normale du modèle. Une surconsommation vient presque toujours d'un mélange trop riche : le moteur…Diagnostic disponible
Démarrage difficile à froidLe matin ou par temps froid, il faut insister longtemps, multiplier les coups de démarreur ou les rappels de starter pour que le moteur parte ; mais une fois chaud, tout va bien et il redémarre au quart de tour. Ce contraste froid/chaud…Diagnostic disponible
Elle démarre puis cale aussitôtLe moteur part franchement une ou deux secondes, puis s'éteint, et le scénario se répète à chaque tentative. Cette signature est très parlante : le moteur démarre sur l'essence déjà présente dans la cuve du carburateur (ou sur l'amorce…Diagnostic disponible
L'embrayage patine (moto à boîte)Le régime moteur monte plus vite que la vitesse, surtout en accélérant fort ou en côte sur les rapports élevés : l'embrayage glisse au lieu de transmettre toute la puissance à la roue. Le symptôme est très caractéristique et facile à…Diagnostic disponible
Un frein frotte / la roue se bloque ou chauffe⚠️ Le freinage, c'est la sécurité, et un frein qui reste appliqué est dangereux : ne roule pas tant que ce n'est pas réglé. La moto freine d'elle-même, une roue est dure à tourner ou ralentit vite quand tu la lances, ou un disque/tambour…Diagnostic disponible
Freins peu efficaces / spongieux⚠️ Le freinage, c'est la sécurité : si tu as le moindre doute, ne roule pas et fais vérifier par un professionnel. Le freinage manque de mordant, le levier (ou la pédale) est mou et s'enfonce, ou il faut serrer beaucoup pour ralentir. Deux…Diagnostic disponible
Freins qui grincent / crissent / vibrent⚠️ Le freinage est vital : en cas de doute, ne roule pas et fais vérifier. Tes freins émettent un sifflement, un crissement aigu, un grincement, ou tu sens des vibrations au freinage. La gravité va du tout-à-fait bénin au signal d'usure à…Diagnostic disponible
Fuite d'huileTu trouves des taches d'huile sous la moto, ou des suintements et des traces grasses sur le moteur. Toutes les fuites d'huile ne se valent pas : la première étape, décisive, est de LOCALISER précisément d'où vient l'huile, car cela…Diagnostic disponible
Fuite de liquide de refroidissementTu vois une flaque colorée (rose, verte, bleue selon le type de liquide) sous la moto, tu sens une odeur sucrée caractéristique, et le niveau de liquide baisse. C'est à traiter, car une perte de liquide mène à la surchauffe, qui peut…Diagnostic disponible
Les vitesses passent mal (moto à boîte)Le levier accroche, les rapports craquent au passage, le point mort est dur à trouver, ou les vitesses sautent en roulant. Sur une moto à boîte de vitesses, ces symptômes ont des origines très différentes selon qu'ils relèvent d'un…Diagnostic disponible
Manque de puissance / la moto n'avance plus comme avantLa moto monte mal en régime, manque de reprise, peine en côte, plafonne à une vitesse inférieure à d'habitude ou marque des trous à l'accélération. La puissance dépend de trois ingrédients bien dosés et bien synchronisés : de l'air, de…Diagnostic disponible
Ralenti instable / la moto cale à l'arrêtAu ralenti, le régime ne reste pas stable : il monte et descend (le moteur « pompe »), broute, ou s'éteint carrément aux feux rouges et à l'arrêt. Le ralenti est un régime de fonctionnement délicat, car le moteur tourne lentement avec peu…Diagnostic disponible
Retour de flamme / pétarades à l'échappementDes « pétarades » sèches sortent de l'échappement (le plus souvent à la décélération, quand tu relâches les gaz), ou, plus rarement et plus violemment, un retour de flamme se produit côté admission (un « pop » dans le carburateur ou le…Diagnostic disponible
Scooter : bruit dans la transmission (carter de courroie)Un bruit anormal — claquement, grincement, sifflement ou grognement — provient du carter de transmission, le grand carter du côté gauche du scooter qui abrite le variateur, la courroie et l'embrayage centrifuge. C'est là que se concentrent…Diagnostic disponible
Scooter : perte d'accélération / vitesse de pointe en baisseLe scooter accélère mollement, ne monte plus en vitesse comme avant, ou le moteur prend des tours (« hurle ») sans que le scooter avance franchement. Sur un scooter, la transmission automatique (variateur, courroie, galets, embrayage…Diagnostic disponible
Scooter : il ne démarre pasLe scooter refuse de partir, ni au démarreur électrique ni au kick (s'il en a un). Comme sur une moto, la méthode consiste à écarter les causes simples et gratuites avant de démonter quoi que ce soit. Première spécificité du scooter : la…Diagnostic disponible
La moto chauffe / surchauffeLe voyant ou la jauge de température grimpe dans le rouge, le ventilateur tourne en continu sans faire baisser la température, tu sens une chaleur anormale monter du moteur, la puissance chute et le moteur peut cogner ou cliqueter. La…Diagnostic disponible
Tenue de route instable / guidonnage⚠️ La tenue de route, c'est la sécurité : on identifie l'origine avant de reprendre la route, et au moindre doute, on fait vérifier par un professionnel. La moto louvoie, le guidon se met à battre tout seul (guidonnage), elle tire d'un…Diagnostic disponible
Vibrations anormalesLa moto vibre nettement plus que d'habitude — dans le guidon, les repose-pieds, la selle ou tout le cadre. Toute moto vibre un peu par nature (surtout les mono et bicylindres), mais une augmentation soudaine ou progressive des vibrations…Diagnostic disponible
Bruit anormal d'échappement (bourdonnement, sifflement, claquement)La ligne d'échappement fait un bruit inhabituel : bourdonnement, sifflement, souffle, claquement métallique, ou un rugissement plus fort et plus grave qu'à l'origine. Dans la grande majorité des cas, il s'agit d'une fuite des gaz ou d'un…Diagnostic disponible
Consommation d'huile excessiveTu dois refaire l'appoint d'huile entre deux vidanges, ou le niveau baisse anormalement vite. Une précision essentielle d'abord : sur un moteur 2 temps, consommer de l'huile est NORMAL (l'huile de mélange brûle avec l'essence par…Diagnostic disponible
Direction dure / difficile à tourner⚠️ La direction est un organe de sécurité : une direction qui accroche ou résiste, surtout en virage et à basse vitesse, est dangereuse — à traiter rapidement, et au moindre doute, fais vérifier par un professionnel. Le guidon résiste…Diagnostic disponible
Levier / pédale de frein dur, difficile à enfoncer⚠️ Le freinage, c'est la sécurité — au moindre doute, ne roule pas et fais vérifier par un professionnel. Le levier (ou la pédale) est anormalement dur, voire quasi bloqué : même en serrant fort, le freinage ne répond pas comme avant, ou…Diagnostic disponible
Fuite d'huile de transmission / boîte de vitessesTu vois des traces d'huile autour de la boîte de vitesses, du pignon de sortie ou, sur une moto à cardan, du pont arrière et de l'arbre de transmission. C'est plus rare qu'une fuite moteur, mais à ne pas négliger : une boîte ou un pont qui…Diagnostic disponible
Odeur de gaz d'échappement dans le casque ou autour de la motoTu sens une odeur de gaz brûlés (piquante, irritante) en roulant ou à l'arrêt, dans le casque ou autour de la moto. ⚠️ À prendre au sérieux : les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone (CO), un gaz inodore et toxique, et…Diagnostic disponible
Odeur d'essence / de carburantTu sens une forte odeur d'essence en roulant, à l'arrêt, ou en entrant dans le garage. ⚠️ À traiter en priorité : l'essence et surtout ses vapeurs sont très inflammables, et une fuite près d'un moteur chaud, d'une étincelle ou d'une flamme…Diagnostic disponible
Témoin de pression d'huile allumé⚠️ ARRÊTE-TOI DÈS QUE POSSIBLE ET COUPE LE MOTEUR : si le témoin de pression d'huile reste allumé moteur tournant, rouler peut détruire le moteur en quelques minutes (les coussinets de bielle et de vilebrequin fondent sans lubrification…Diagnostic disponible
Usure inégale ou anormale des pneus⚠️ Les pneus sont le seul contact de la moto avec la route : une usure anormale touche à la sécurité (adhérence, tenue de route, freinage) — à comprendre et corriger. Tu remarques qu'un pneu s'use différemment de la normale : centre lisse…Diagnostic disponible
Vibrations / pulsations dans le levier au freinage⚠️ Le freinage et la tenue de route touchent à la sécurité : au moindre doute, fais vérifier. Quand tu freines, le levier ou la pédale pulse, « bat » à un rythme régulier, et tu sens des vibrations remonter dans la fourche ou le guidon.…Diagnostic disponible
Voyant ABS allumé au tableau de bord⚠️ Le voyant ABS reste allumé en roulant : cela signifie que l'anti-blocage des roues est désactivé. Important à comprendre : ton frein classique continue de fonctionner normalement (tu freines comme avant), mais sans l'assistance qui…Diagnostic disponible
Voyant de défaillance moteur allumé (« check engine »)Le voyant moteur (souvent une silhouette de moteur orange, le « check engine » / MIL) reste allumé sur le tableau de bord. C'est une particularité des motos à injection (4T modernes) : un calculateur (ECU) surveille en permanence les…Diagnostic disponible
Poignée de gaz dure, qui ne revient pas, ou accélérateur qui ne répond plus⚠️ Sécurité prioritaire : si la poignée de gaz reste ouverte, revient mal, ou si le régime moteur ne redescend pas quand tu lâches les gaz, coupe immédiatement le moteur au coupe-circuit (bouton rouge) et arrête-toi. Un accélérateur qui…Diagnostic disponible
Voyant de pression des pneus (TPMS) alluméUn voyant en forme de pneu en coupe, souvent avec un point d'exclamation, s'allume au tableau de bord, parfois accompagné d'un affichage de pression par roue. C'est le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) : un petit…Diagnostic disponible
Fuite à la fourche avantTu remarques une trace d'huile grasse sur le tube brillant de la fourche, un dépôt qui coule vers l'étrier ou une roue avant qui plonge et rebondit anormalement au freinage. La fourche télescopique est un amortisseur hydraulique : à…Diagnostic disponible
Suspension arrière qui talonne ou rebonditÀ l'arrière, la moto talonne sur les bosses (choc sec en fin de course), rebondit plusieurs fois après un dos-d'âne, s'affaisse trop en duo ou au contraire reste dure comme du bois. L'amortisseur arrière combine un ressort (qui porte le…Diagnostic disponible
La boîte saute ou sort de rapportEn accélérant ou en relâchant les gaz, un rapport « saute » : la boîte se met au point mort toute seule, la moto perd la transmission et le régime s'emballe, parfois avec un à-coup violent. C'est un symptôme mécanique à ne pas négliger :…Diagnostic disponible
Point mort difficile à trouverMoteur tournant, à l'arrêt, impossible (ou presque) de trouver le point mort entre la 1re et la 2e : le voyant N ne s'allume pas, la moto avance en poussant dès qu'on lâche l'embrayage, ou il faut bercer la machine pour l'accrocher. C'est…Diagnostic disponible
Levier d'embrayage durLe levier d'embrayage demande un effort anormal, fatigue la main gauche dans les bouchons, revient mal ou accroche. Un embrayage doit rester souple : quand il durcit, c'est en général la commande qui est en cause plutôt que l'embrayage…Diagnostic disponible
Éclairage ou clignotants défaillantsUn phare qui n'éclaire plus, un feu qui faiblit au ralenti, des clignotants qui ne s'allument pas ou clignotent trop vite : l'éclairage est un poste de sécurité et de contrôle technique. La plupart des pannes sont électriques et…Diagnostic disponible
Le démarreur tourne dans le vide (le moteur n'est pas entraîné)Tu appuies sur le bouton, le démarreur tourne (parfois avec un régime qui s'emballe ou un bruit métallique aigu), mais le moteur n'est pas entraîné et ne démarre pas. C'est différent d'un démarreur qui peine ou d'une batterie faible : là,…Diagnostic disponible
Odeur de brûlé en roulantUne odeur de brûlé apparaît en roulant ou à l'arrêt moteur chaud. Selon sa nature, elle oriente le diagnostic : une odeur âcre de « friction » ou de garniture cramée après une côte ou beaucoup de patinage évoque l'embrayage ; une odeur de…Diagnostic disponible

Repères visuels : par où commencer ?

De quelle couleur est ta fumée ?

La couleur oriente le diagnostic. Choisis la plus proche.

BleueBlancheNoire

Où se trouve la fuite ?

Touche la zone d'où vient le liquide pour aller au bon diagnostic.

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  1. 1Fourche avant (huile de fourche)
  2. 2Radiateur / durites (liquide de refroidissement)
  3. 3Bas moteur (huile moteur)
  4. 4Transmission / boîte (huile de boîte)
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