Odeur d'essence / de carburant

Tu sens une forte odeur d'essence en roulant, à l'arrêt, ou en entrant dans le garage. ⚠️ À traiter en priorité : l'essence et surtout ses vapeurs sont très inflammables, et une fuite près d'un moteur chaud, d'une étincelle ou d'une flamme est un risque d'incendie réel. Ne néglige jamais une odeur d'essence persistante. Les causes principales : une fuite sur le circuit d'essence (durite craquelée, raccord desserré, joint de robinet ou de cuve de carburateur qui fuit — on voit alors des traces humides), une mise à l'air du réservoir bouchée (le réservoir ne respire plus, la pression varie, l'essence dégaze et on entend un « pschitt » à l'ouverture du bouchon), un carburateur qui noie (flotteur/pointeau qui ne ferme plus, l'essence déborde de la cuve — sur 2T notamment), ou, sur une moto à injection, un injecteur qui fuit (essence qui coule dans la chambre). La distinction se fait par l'inspection (trace humide visible ?), le test du bouchon (« pschitt » de pression ?), et le moment (odeur à l'arrêt dans le garage vs en roulant/au démarrage). Seuil d'urgence : élevé sur le plan de la sécurité incendie. Si tu vois une fuite d'essence active (goutte-à-goutte), ne roule pas et ne démarre pas tant que ce n'est pas réglé, travaille dans un local aéré loin de toute flamme, et stocke le carburant proprement. Une odeur d'essence n'est jamais « normale » : trouve la source et corrige-la rapidement. Trois vérifications simples orientent le diagnostic : l'inspection visuelle (vois-tu une trace humide ?), le test du bouchon de réservoir (un « pschitt » de pression ?) et le moment où l'odeur domine (à l'arrêt dans le garage, ou en roulant).