Fuite à la fourche avant

Tu remarques une trace d'huile grasse sur le tube brillant de la fourche, un dépôt qui coule vers l'étrier ou une roue avant qui plonge et rebondit anormalement au freinage. La fourche télescopique est un amortisseur hydraulique : à l'intérieur de chaque bras, de l'huile passe au travers de clapets pour freiner les mouvements de la roue, et un joint spy (bague d'étanchéité) empêche cette huile de sortir le long du tube plongeur. Quand ce joint durcit avec l'âge, se coupe sur une micro-piqûre de rouille du tube, ou laisse passer parce qu'un grain de sable s'est logé sous sa lèvre, l'huile suinte : la fourche perd de son amortissement, plonge davantage au freinage, talonne sur les bosses et — plus grave — projette de l'huile sur le disque et les plaquettes, ce qui réduit dangereusement le freinage. Une fourche qui fuit est une contre-visite au contrôle technique et un vrai risque : à traiter rapidement. Le remplacement des joints spy est accessible à un bricoleur méthodique sur beaucoup de modèles, mais un tube piqué ou tordu (après une chute) relève du professionnel.