Direction dure / difficile à tourner

⚠️ La direction est un organe de sécurité : une direction qui accroche ou résiste, surtout en virage et à basse vitesse, est dangereuse — à traiter rapidement, et au moindre doute, fais vérifier par un professionnel. Le guidon résiste anormalement, accroche au centre, ou demande un effort inhabituel pour tourner. La cause la plus fréquente touche les roulements de colonne de direction : usés, ils se crantent (un « point dur » se creuse à la position centrale, là où la moto roule le plus) ; trop serrés (précontrainte excessive), ils durcissent la rotation. Une colonne sèche ou oxydée (faute de graissage) donne le même durcissement. Plus simplement, un câble (gaz, embrayage, frein), une durite ou un fil mal cheminé peut tirer sur le guidon en butée et le brider, et un pneu avant très sous-gonflé rend la direction lourde, surtout à basse vitesse. La distinction se fait par des tests : roue avant levée, sent-on un point dur au centre (roulements) ? Un câble se tend-il en butée (cheminement) ? La pression avant est-elle correcte ? Les causes liées aux roulements et à la colonne de direction sont classées 🔴 (organe de sécurité, géométrie de direction) ; le re-routage de câble et la pression sont accessibles. Seuil d'urgence : une direction qui accroche ou se bride peut surprendre en virage ou en manœuvre et provoquer une chute — ne néglige pas ce symptôme. Commence par les vérifications gratuites (pression, cheminement des câbles) avant d'envisager l'intervention sur la colonne, qui relève du professionnel.