Les vitesses passent mal (moto à boîte)

Le levier accroche, les rapports craquent au passage, le point mort est dur à trouver, ou les vitesses sautent en roulant. Sur une moto à boîte de vitesses, ces symptômes ont des origines très différentes selon qu'ils relèvent d'un réglage/entretien (le plus fréquent et accessible) ou de la boîte elle-même (plus rare et sérieux). La distinction clé : est-ce que ça CRAQUE en passant (l'embrayage ne sépare pas bien les disques), ou est-ce que ça SAUTE de rapport sous charge (usure interne) ? Les causes accessibles : un embrayage mal réglé (garde excessive : il ne débraye pas complètement, d'où craquements et point mort dur), et une huile moteur usée ou inadaptée — rappel important : sur une moto, l'huile moteur lubrifie aussi la boîte et l'embrayage, et une huile fatiguée ou non conforme (additifs « friction modifier ») durcit les passages. Vient ensuite un sélecteur ou une tringlerie tordus (souvent après une chute), qui gênent la course du levier. Enfin, le cas sérieux : des fourchettes ou crabots de boîte usés, qui font sauter les rapports sous charge et imposent d'ouvrir le moteur (professionnel). La distinction se fait par le type de symptôme (craque vs saute), un test d'embrayage (débraye-t-il bien ?), et le contexte (après une chute ?). Seuil d'urgence : des passages difficiles ne sont pas dangereux en soi, mais des rapports qui sautent peuvent surprendre, et forcer sur une boîte qui craque l'use prématurément. Commence toujours par le réglage d'embrayage et l'huile (gratuit/peu coûteux) avant de soupçonner la boîte.