Tenue de route instable / guidonnage

⚠️ La tenue de route, c'est la sécurité : on identifie l'origine avant de reprendre la route, et au moindre doute, on fait vérifier par un professionnel. La moto louvoie, le guidon se met à battre tout seul (guidonnage), elle tire d'un côté, ou se sent flottante et imprécise. Plusieurs systèmes peuvent être en cause, et on procède du plus simple au plus grave. La cause la plus fréquente et gratuite à vérifier est une pression de pneus incorrecte (un pneu sous-gonflé rend la moto molle et instable, surgonflé elle devient nerveuse). Viennent ensuite des pneus usés ou déformés (profil carré, facettes, hernie) qui font louvoyer, des roulements de colonne de direction usés ou crantés (guidonnage, points durs) — un élément de direction classé 🔴 —, et enfin des problèmes de châssis (fourche qui fuit, amortisseur mort, jeu au bras oscillant, géométrie faussée après une chute) réservés au professionnel. La distinction se fait par les circonstances : instabilité à basse vitesse ou en lâchant le guidon (guidonnage : direction, pneus) versus instabilité sur les bosses et en virage appuyé (suspension, châssis), et par des tests (pression, jeu de direction roue levée). Seuil d'urgence : un guidonnage prononcé, une moto qui louvoie ou un jeu de direction sont des défauts de sécurité majeurs — ne force pas, ralentis en douceur (ne lâche jamais brutalement les gaz lors d'un guidonnage, serre les genoux sur le réservoir), et fais vérifier avant de reprendre la route. Une tenue de route dégradée ne pardonne pas à haute vitesse.