Levier / pédale de frein dur, difficile à enfoncer

⚠️ Le freinage, c'est la sécurité — au moindre doute, ne roule pas et fais vérifier par un professionnel. Le levier (ou la pédale) est anormalement dur, voire quasi bloqué : même en serrant fort, le freinage ne répond pas comme avant, ou la course est très réduite. Ce symptôme oriente vers le circuit hydraulique et ses pièces maîtresses, presque toutes classées 🔴 car elles touchent au cœur du freinage. Trois causes principales : un maître-cylindre grippé ou colmaté (le piston peine à coulisser et à revenir, levier dur, freinage faible), un ou plusieurs pistons d'étrier grippés (oxydation, poussière, liquide vieilli : le piston ne bouge plus librement, levier dur et frein qui peut traîner et chauffer), ou un liquide de frein très vieux et pollué (épaissi, avec dépôts ou eau, qui circule mal). Un test clé : le levier est-il dur dès le repos avec peu de course (maître-cylindre ou étrier grippé), ou la course est-elle normale mais il devient très dur à serrer (liquide pollué) ? Et le disque chauffe-t-il anormalement sans freiner (étrier grippé) ? Seuil d'urgence : un frein dur qui ne freine pas correctement, ou un frein qui reste appliqué et fait chauffer/bloquer la roue, est un danger immédiat — ne roule pas, fais remorquer ou réparer sur place. La quasi-totalité des interventions ici (maître-cylindre, étrier, purge) relèvent du professionnel : on ne bricole pas un circuit de freinage hydraulique sans compétence. Mieux vaut 30 € de diagnostic que de ne pas pouvoir s'arrêter ou de bloquer une roue en roulant.