Démarrage difficile à froid

Le matin ou par temps froid, il faut insister longtemps, multiplier les coups de démarreur ou les rappels de starter pour que le moteur parte ; mais une fois chaud, tout va bien et il redémarre au quart de tour. Ce contraste froid/chaud est très informatif : il pointe presque toujours vers un problème d'enrichissement ou d'allumage à froid, là où les conditions de démarrage sont les plus exigeantes. À froid, l'essence se vaporise mal, les pièces sont à leur jeu maximal et la batterie délivre moins de courant : le moteur réclame un mélange plus riche et une étincelle franche. Les causes principales sont donc : un dispositif d'enrichissement à froid (starter manuel ou enrichisseur automatique) qui ne fonctionne plus, une batterie un peu faible (le froid réduit sa capacité, et le démarreur peine), une bougie usée (qui s'en sort à chaud mais peine à froid), ou un circuit de ralenti partiellement bouché qui prive le moteur d'essence juste au moment critique du démarrage. La distinction est utile : si la moto démarre parfaitement une fois chaude, le problème est lié au froid (enrichissement, circuit de ralenti) ; si c'est dur à chaud aussi, oriente-toi vers la bougie ou la batterie. Et selon que le démarreur lance le moteur avec vigueur ou mollement : un démarreur mou pointe vers la batterie, un démarreur vigoureux mais un moteur qui ne prend pas pointe vers l'enrichissement ou la bougie. Seuil d'urgence : pas de danger, mais un démarrage à froid qui se dégrade annonce souvent une batterie ou une bougie en fin de vie qu'il vaut mieux traiter avant la panne complète.