Elle consomme trop d'essence

Tu fais le plein bien plus souvent qu'avant, ton autonomie a fondu, ou tu calcules une consommation aux 100 km nettement supérieure à la normale du modèle. Une surconsommation vient presque toujours d'un mélange trop riche : le moteur reçoit trop d'essence par rapport à l'air, et le carburant excédentaire est gaspillé. Deux mécanismes produisent cette richesse : soit il manque d'air (filtre à air encrassé qui étouffe l'admission), soit il y a trop d'essence (carburation ou injection déréglée, gicleurs trop gros, niveau de cuve trop haut, starter resté actif, sonde lambda HS sur injection). Une cause distincte mais à ne pas négliger : une fuite d'essence, qui fait baisser le niveau sans même rouler, avec une odeur caractéristique et des traces au sol — à traiter en urgence car c'est un risque d'incendie. Les signes qui accompagnent une richesse excessive : fumée noire à l'échappement, forte odeur d'essence, bougie noire et sèche, encrassement, parfois perte de puissance. La méthode consiste à écarter les causes du plus simple au plus complexe : on commence par le filtre à air (le plus fréquent et le plus facile) et le starter, avant la carburation, et on garde le diagnostic électronique (sonde lambda) pour la fin. Seuil d'urgence : une surconsommation seule n'est pas dangereuse, mais elle coûte cher et signale un moteur qui tourne mal (usure prématurée, encrassement, risque pour le catalyseur) ; et une fuite d'essence, elle, impose un arrêt immédiat. Mieux vaut diagnostiquer tôt : la cause la plus fréquente est gratuite à corriger.