La batterie se décharge tout le temps

Tu dois recharger la batterie régulièrement, la moto démarre difficilement après une nuit ou quelques jours d'arrêt, ou il faut la brancher sur un chargeur pour repartir. Une batterie qui se vide en permanence a trois grandes explications, qu'on distingue par une logique simple : la batterie elle-même est en fin de vie et ne tient plus la charge ; le système de charge (alternateur et régulateur) ne la recharge plus en roulant ; ou un consommateur caché (fuite de courant) la vide à l'arrêt. À cela s'ajoute une cause bénigne et fréquente, à écarter en premier car gratuite : des cosses desserrées ou oxydées qui empêchent une charge correcte. La distinction se fait avec deux observations clés. D'abord l'âge : au-delà de 3 à 4 ans, une batterie est statistiquement en fin de vie, c'est la cause la plus probable. Ensuite le moment de la décharge : si la batterie se vide même en roulant (elle ne se recharge pas), c'est le système de charge ; si elle se vide surtout à l'arrêt, la nuit, c'est une fuite de courant ou une batterie usée. Un multimètre est l'outil de référence : il mesure la tension au repos (12,6–12,8 V pour une batterie pleine), la tension de charge moteur tournant (de l'ordre de 13,5 à 14,8 V attendus), et le courant de fuite contact coupé. Seuil d'urgence : pas de danger immédiat, mais une batterie chroniquement déchargée se sulfate et meurt prématurément ; et une charge qui surcharge (plus de 15 V) détruit la batterie. Mieux vaut diagnostiquer tôt, en commençant toujours par le plus simple et le plus fréquent : l'état et le serrage des cosses, avant de soupçonner la batterie, la charge ou une fuite de courant.