Voyant de pression des pneus (TPMS) allumé

Un voyant en forme de pneu en coupe, souvent avec un point d'exclamation, s'allume au tableau de bord, parfois accompagné d'un affichage de pression par roue. C'est le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) : un petit capteur électronique intégré à chaque valve ou fixé sur la jante mesure en continu la pression (et parfois la température) et transmet la donnée par radio à un boîtier récepteur. Sur moto, ce système n'est pas encore obligatoire comme en automobile, mais il équipe de plus en plus de modèles routiers, trails et tourisme premium d'origine, et des kits universels existent pour les motos plus anciennes. Le voyant peut signaler deux choses très différentes, à ne surtout pas confondre : soit un vrai problème de pression (sous-gonflage progressif, crevaison lente, fuite à la valve) qui touche directement à la sécurité et qu'il faut vérifier immédiatement au manomètre ; soit un problème du système lui-même (capteur électronique en fin de vie, désappairé après un changement de pneu ou de roue, ou simplement décalé), auquel cas la pression réelle des pneus est bonne. La distinction se fait en trois temps : mesurer la pression réelle au manomètre (le seul juge de paix, jamais l'écran du tableau de bord), regarder si les valeurs affichées sont cohérentes ou clairement aberrantes (tirets, zéro, valeurs qui sautent), et se rappeler si une roue, un pneu ou la batterie ont été changés récemment. Seuil d'urgence : si la pression mesurée au manomètre est réellement basse, traite-la comme n'importe quelle sous-pression — c'est un point de sécurité (adhérence, tenue de route, surchauffe du pneu) à corriger avant de rouler normalement. Si la pression réelle est bonne, le voyant vient du capteur ou de son appairage : gênant, mais pas dangereux dans l'immédiat.