🔋Batteria

Come funziona

La batteria è il serbatoio di energia elettrica della moto. Il suo primo compito è fornire la corrente intensa necessaria al motorino d'avviamento per lanciare il motore (dell'ordine di 100-200 A per la frazione di secondo dell'avviamento), e alimentare l'elettronica, l'illuminazione e gli accessori quando il motore non gira o non produce ancora abbastanza corrente. Una volta avviato il motore, è il sistema di carica (alternatore + regolatore-raddrizzatore) a prendere il comando: alimenta la moto e ricarica la batteria. La maggior parte delle moto usa una batteria da 12 V. Esistono diverse tecnologie: le batterie al piombo-acido classiche (con tappi, da manutenere: livello dell'elettrolita da controllare), le batterie AGM/senza manutenzione (elettrolita assorbito, sigillate), le batterie gel, e sempre più spesso le batterie al litio (LiFePO4: più leggere, ma sensibili al freddo ed esigono un caricabatterie adatto). Una batteria carica mostra a riposo circa 12,6-12,8 V; sotto i 12,4 V è debole, sotto gli 11,7 V è scarica, e se la tensione crolla sotto i 9,5 V durante l'avviamento, una cella è probabilmente morta. Modalità di guasto: usura e solfatazione delle piastre (durata media 3-4 anni), scarica profonda ripetuta, livello dell'elettrolita basso, morsetti ossidati, congelamento in inverno su una batteria scarica. La batteria si scarica naturalmente a riposo (dell'ordine dello 0,5-1% al giorno), da cui i guasti in uscita dall'inverno. Segnali di fine vita: motorino d'avviamento fiacco, avviamenti capricciosi dopo qualche giorno di fermo, tensione che resta bassa anche dopo la carica.

Consigli di manutenzione

• ✓Controlla regolarmente la tensione a riposo con il multimetro: una batteria sana e carica segna circa 12,6-12,8 V a quadro spento. Sotto i 12,4 V ricaricala; se non tiene la carica, è probabilmente a fine vita.
• ✓D'inverno o durante qualsiasi fermo prolungato, collega la batteria a un mantenitore di carica (caricabatterie intelligente adatto al tuo tipo di batteria): una batteria che dorme si solfata e muore prima del tempo.
• ✓Tieni i morsetti puliti e ben serrati, e proteggili con grasso di contatto o vaselina. Stacca sempre per primo il polo negativo (–) e riattaccalo per ultimo, così eviti cortocircuiti.
• ✓Su una batteria al piombo con i tappi (quelle con manutenzione), controlla ogni tanto il livello dell'elettrolita e rabbocca se serve con acqua demineralizzata, senza superare la tacca del massimo. Le batterie AGM, gel e litio non richiedono manutenzione.
• ✓Usa un caricabatterie compatibile con il tipo di batteria che monti: una al litio (LiFePO4) vuole un caricabatterie dedicato e non si carica come una al piombo, altrimenti la rovini.
• ✓Sostituisci la batteria con una di caratteristiche identiche (tensione, capacità in Ah, dimensioni, tipo, polarità, marca affidabile come Yuasa, Varta o Bosch) e, se serve, caricala del tutto prima di metterla in servizio.
• ✓Se la batteria si scarica in modo anomalo, escludi prima i morsetti ossidati, poi fai controllare la tensione di carica a motore acceso (devi trovare 13,5-14,8 V) e cerca un'eventuale dispersione di corrente a moto ferma.