Testata

Come funziona

La testata chiude la parte alta del cilindro e forma la camera di combustione. Ospita le valvole di aspirazione e di scarico, le loro molle, spesso gli alberi a camme e la sede della candela. Sui motori raffreddati a liquido è attraversata da condotti per il liquido; sui motori ad aria è coperta di alette. Tra testata e cilindro la guarnizione della testata assicura la tenuta. La testata lavora a temperature molto alte: un surriscaldamento grave può deformarla, danneggiando la guarnizione e causando perdite di compressione o di liquido. Anche sedi e guide delle valvole si usurano con i chilometri, con possibili perdite di compressione o consumo d'olio. I problemi alla testata si riconoscono da fumo bianco persistente, liquido che cala senza perdite visibili, compressione bassa o rumori della distribuzione. Smontare e revisionare una testata è un lavoro da officina.

Consigli di manutenzione

• ✓Tieni d'occhio la temperatura del motore: la maggior parte delle deformazioni della testata deriva da un surriscaldamento.
• ✓Rispetta i controlli del gioco valvole all'intervallo indicato nel manuale.
• ✓Fumo bianco denso e persistente a motore caldo, o liquido che cala senza perdite visibili, fa sospettare la guarnizione della testata: falla controllare.
• ✓Non serrare mai i dadi della testata a caso: ordine e coppia sono imposti dal costruttore.
• ✓La revisione di una testata (spianatura, sedi, guide) è un lavoro da officina specializzata.