Robinet d'essence

Comment ça marche

Le robinet d'essence, présent sur la plupart des motos à carburateur, contrôle l'arrivée d'essence du réservoir vers le carburateur. Il a souvent trois positions : ON (normal), RES (réserve, qui puise plus bas dans le réservoir) et OFF ou PRI (amorçage). Sur beaucoup de motos, c'est un robinet à dépression : une membrane l'ouvre uniquement quand le moteur tourne, grâce à la dépression de l'admission transmise par une petite durite. Un tamis filtrant, plongé dans le réservoir, retient les impuretés. Avec le temps, le tamis se bouche, la membrane se perce ou durcit, et les joints fuient : le moteur s'essouffle, cale comme en panne d'essence alors que le réservoir est plein, ou de l'essence goutte au robinet. Une durite de dépression fendue empêche le robinet de s'ouvrir. Un kit de reconditionnement (joints, membrane) permet souvent de remettre le robinet en état, sinon il se remplace.

Conseils d'entretien

• ✓Si le moteur cale comme en panne d'essence avec un réservoir plein, essaie la position PRI/RES et vérifie la durite de dépression.
• ✓Nettoie le tamis du robinet à chaque dépose du réservoir.
• ✓Une goutte d'essence au robinet est un risque d'incendie : remplace les joints sans attendre.
• ✓Robinet à dépression : laisse-le sur ON ; la position PRI ne sert qu'à amorcer.
• ✓Travaille toujours réservoir vide ou fermé, dans un local aéré, loin de toute flamme.