Albero motore & biella

Come funziona

L'albero motore trasforma il moto alternato dei pistoni in rotazione. Ogni pistone è collegato tramite una biella a un perno di manovella (un perno eccentrico); quando la combustione spinge il pistone, la biella fa girare l'albero motore, che poi trascina il cambio attraverso la frizione, oltre all'alternatore e spesso alla distribuzione. L'albero motore gira su supporti: bronzine lubrificate in pressione sulla maggior parte dei 4 tempi, cuscinetti su molti 2 tempi e piccoli monocilindrici. È un pezzo molto robusto, che di solito dura quanto il motore se la lubrificazione è corretta. I problemi derivano soprattutto da mancanza d'olio o di pressione: le bronzine si usurano e compare un battito sordo che aumenta sotto carico (il classico rumore di biella). Su un 2 tempi, cuscinetti di banco usurati danno un rumore cupo e vibrazioni. Un albero motore danneggiato impone l'apertura completa del motore: è una delle riparazioni più pesanti su una moto.

Consigli di manutenzione

• ✓La migliore protezione dell'albero motore è un olio del tipo giusto, cambiato nei tempi e sempre al livello corretto.
• ✓Un battito sordo che aumenta quando acceleri sotto carico impone di spegnere il motore: fallo diagnosticare prima di ripartire.
• ✓Non guidare mai con la spia della pressione dell'olio accesa.
• ✓Lascia scaldare il motore prima di usare i regimi alti.
• ✓Ogni intervento sull'albero motore richiede l'apertura della parte bassa: affidalo a un'officina.