⭕Segmenti del pistone

Come funziona

I segmenti sono anelli metallici spaccati, alloggiati nelle gole ricavate intorno al pistone, che svolgono tre funzioni essenziali per il rendimento del motore. Su un quattro tempi, se ne contano generalmente tre: due segmenti di tenuta (in alto) e un segmento raschiaolio (in basso). Il primo ruolo è la tenuta ai gas: premuti contro la parete del cilindro dalla loro tensione propria e dalla pressione dei gas, i segmenti di tenuta impediscono alla pressione di combustione di fuggire verso il carter — è questa tenuta che crea la compressione, quindi la potenza. Il secondo ruolo è il controllo dell'olio: il segmento raschiaolio raschia l'eccesso di olio sulla parete del cilindro e lo rimanda verso il basso motore, lasciando solo un film minimo per la lubrificazione. Il terzo ruolo è il trasferimento termico: i segmenti evacuano parte del calore del pistone verso il cilindro raffreddato. Con l'usura (chilometraggio, surriscaldamenti, olio trascurato, avviamenti a freddo violenti), i segmenti perdono la loro tensione e il loro spigolo vivo, o si gommano nelle loro gole per effetto della calamina: non raschiano più l'olio (che risale e brucia: fumo blu, consumo di olio) e non tengono più la compressione (perdita di potenza, avviamento difficile). Il cilindro stesso può usurarsi, rigarsi o ovalizzarsi. Segnali: fumo blu permanente accentuato sotto sforzo, rabbocchi d'olio frequenti, compressione misurata bassa. Il controllo si effettua con il compressimetro e il tester di tenuta; il ripristino (apertura del motore, eventuale rialesatura, segmenti nuovi, rimontaggio a coppia) è un intervento d'officina.

Consigli di manutenzione

• ✓La migliore prevenzione dell'usura dei segmenti è una manutenzione rigorosa dell'olio motore: rispetta gli intervalli di cambio e usa un olio di qualità e viscosità conformi, perché un olio degradato accelera l'usura e la gommatura.
• ✓Evita i sovraregimi prolungati e, soprattutto, lascia il motore salire in temperatura prima di sollecitarlo a fondo: la maggior parte dell'usura dei segmenti avviene a freddo, quando i giochi non sono ancora stabilizzati.
• ✓Sorveglia il tuo consumo d'olio: un rabbocco che diventa necessario sempre più spesso, senza perdita visibile, è un segnale precoce di usura dei segmenti (o delle guarnizioni delle valvole).
• ✓Un fumo blu che si accentua in accelerazione e sotto sforzo, piuttosto che al solo avviamento, orienta verso i segmenti: fai fare un test di compressione per oggettivare l'usura.
• ✓Non trascurare un filtro dell'aria intasato né una carburazione troppo ricca: la benzina in eccesso lava il film d'olio sulle pareti del cilindro e accelera l'usura dei segmenti e del cilindro.
• ✓Dopo un ripristino, rispetta scrupolosamente il rodaggio consigliato (regimi e chilometraggio) affinché i segmenti nuovi si assestino correttamente contro il cilindro.