🧪Miscela 2 tempi

Come funziona

La "miscela 2T" indica il modo di lubrificazione proprio del motore due tempi. A differenza del quattro tempi, che possiede una coppa dell'olio e un circuito di lubrificazione sotto pressione separato dal carburante, il due tempi lubrifica la sua parte bassa (albero motore, cuscinetti, pistone, cilindro) con un olio speciale miscelato direttamente alla benzina. Questo olio circola con la miscela aria-benzina attraverso il carter e il cilindro, lubrifica le parti in movimento, poi brucia con la miscela nella camera di combustione — ecco perché un 2T fuma leggermente blu e consuma olio per progettazione. Esistono due sistemi: la miscela manuale, in cui si versa da sé l'olio nel serbatoio al dosaggio giusto a ogni pieno (spesso dell'ordine del 2%-5%, cioè 1:50 a 1:20 a seconda delle macchine e dell'olio — verifica il manuale); e la lubrificazione separata, in cui un serbatoio d'olio distinto alimenta una pompa dosata, asservita alla manopola del gas, che inietta l'olio in funzione del regime e del carico (più pratico e più preciso, senza dover dosare a ogni pieno). Il dosaggio giusto è vitale: troppo poco olio priva il motore di lubrificazione e provoca un grippaggio del pistone (rottura), troppo olio sporca la candela e lo scarico e fa fumare eccessivamente. Anche la qualità dell'olio conta: un olio 2T moderno (semisintetico o sintetico, di norma adatta) lubrifica meglio e fuma meno di un olio di fascia bassa. Segnali di un dosaggio o di una regolazione della pompa non corretti: fumo blu eccessivo e permanente, proiezioni di olio al silenziatore, candela annegata d'olio, o al contrario motore che si scalda e gripa.

Consigli di manutenzione

• ✓Sulla miscela manuale, rispetta scrupolosamente il rapporto olio/benzina del costruttore e usa un dosatore graduato: non fare mai "a occhio". Annota il rapporto sulla moto per non sbagliarti al distributore.
• ✓In caso di dubbio sul dosaggio, resta leggermente dalla parte ricca di olio: un eccesso sporca solo la candela e lo scarico, mentre una mancanza distrugge il motore per grippaggio.
• ✓Usa un olio 2T di qualità (semisintetico o sintetico, marca affidabile come Motul, Castrol, Elf) adatto al tuo uso e alla norma richiesta: lubrifica meglio e fuma meno.
• ✓Sulla lubrificazione separata, fai controllare periodicamente la regolazione e la sincronizzazione del cavo della pompa dell'olio con la manopola del gas, secondo il riferimento del costruttore, per garantire la giusta portata.
• ✓Sorveglia il livello del serbatoio d'olio 2T (sulla lubrificazione separata) a ogni pieno di benzina: rimanere senza olio fa grippare il motore. Non lasciare mai svuotare completamente questo serbatoio.
• ✓Controlla regolarmente la candela: una candela annegata d'olio segnala un eccesso di miscela o una regolazione della pompa troppo generosa; una candela molto bianca, una mancanza d'olio pericolosa.
• ✓Non miscelare mai olio 4T o un olio inadatto in un 2T: la composizione è diversa e rischi l'incrostazione massiccia o il guasto della lubrificazione.