🧪Miscela 2 tempi

Come funziona

La "miscela 2T" indica il modo di lubrificazione proprio del motore due tempi. A differenza del quattro tempi, che possiede una coppa dell'olio e un circuito di lubrificazione sotto pressione separato dal carburante, il due tempi lubrifica la sua parte bassa (albero motore, cuscinetti, pistone, cilindro) con un olio speciale miscelato direttamente alla benzina. Questo olio circola con la miscela aria-benzina attraverso il carter e il cilindro, lubrifica le parti in movimento, poi brucia con la miscela nella camera di combustione — ecco perché un 2T fuma leggermente blu e consuma olio per progettazione. Esistono due sistemi: la miscela manuale, in cui si versa da sé l'olio nel serbatoio al dosaggio giusto a ogni pieno (spesso dell'ordine del 2%-5%, cioè 1:50 a 1:20 a seconda delle macchine e dell'olio — verifica il manuale); e la lubrificazione separata, in cui un serbatoio d'olio distinto alimenta una pompa dosata, asservita alla manopola del gas, che inietta l'olio in funzione del regime e del carico (più pratico e più preciso, senza dover dosare a ogni pieno). Il dosaggio giusto è vitale: troppo poco olio priva il motore di lubrificazione e provoca un grippaggio del pistone (rottura), troppo olio sporca la candela e lo scarico e fa fumare eccessivamente. Anche la qualità dell'olio conta: un olio 2T moderno (semisintetico o sintetico, di norma adatta) lubrifica meglio e fuma meno di un olio di fascia bassa. Segnali di un dosaggio o di una regolazione della pompa non corretti: fumo blu eccessivo e permanente, proiezioni di olio al silenziatore, candela annegata d'olio, o al contrario motore che si scalda e gripa.

Consigli di manutenzione

• ✓Se prepari la miscela a mano, rispetta alla lettera il rapporto olio/benzina del costruttore e usa un dosatore graduato: mai andare « a occhio ». Segnati il rapporto sulla moto per non sbagliare al distributore.
• ✓In caso di dubbio sul dosaggio, tieniti un filo abbondante con l'olio: se è troppo sporchi solo la candela e la marmitta, se manca il motore grippa e lo butti via.
• ✓Usa un olio 2T di qualità (semisintetico o sintetico, di marca affidabile come Motul, Castrol, Elf) adatto al tuo uso e alla norma richiesta: lubrifica meglio e fuma meno.
• ✓Con il miscelatore automatico, fai controllare ogni tanto la regolazione e la sincronizzazione del cavo della pompa olio con la manopola del gas, seguendo il riferimento del costruttore, per avere la portata giusta.
• ✓Tieni d'occhio il livello del serbatoio dell'olio 2T (con il miscelatore automatico) a ogni pieno di benzina: restare senza olio fa grippare il motore. Non lasciarlo mai svuotare del tutto.
• ✓Controlla spesso la candela: una candela unta d'olio indica troppo olio nella miscela o una pompa registrata troppo generosa; una candela molto bianca, invece, indica una pericolosa mancanza d'olio.
• ✓Non mettere mai olio 4T o un olio non adatto in un 2T: la composizione è diversa e rischi incrostazioni pesanti o il cedimento della lubrificazione.