Olio motore & filtro

Come funziona

L'olio motore lubrifica e raffredda le parti in movimento: albero motore, bielle, pistoni, alberi a camme e, sulla maggior parte delle moto, anche cambio e frizione, che lavorano nello stesso olio. Per questo una moto richiede un olio adatto: gli oli per moto 4 tempi riportano la specifica JASO MA o MA2, studiata perché la frizione in bagno d'olio non slitti, mentre alcuni oli auto «a risparmio energetico» contengono additivi che la fanno slittare. Con i chilometri l'olio si carica di particelle, si ossida e perde viscosità; il filtro dell'olio trattiene le impurità fino a saturarsi. Un olio a fine vita protegge peggio il motore e può rendere più duri gli innesti delle marce. Un livello troppo basso fa scaldare il motore e può accendere la spia della pressione; un livello troppo alto crea anch'esso problemi (schiuma, perdite). La viscosità (ad esempio 10W40) e l'intervallo di cambio sono indicati dal costruttore.

Consigli di manutenzione

• ✓Controlla il livello a motore caldo e spento da qualche minuto, moto dritta (non sul cavalletto laterale), dall'oblò o dall'astina.
• ✓Rispetta la viscosità e la specifica indicate nel manuale (JASO MA/MA2 per una frizione in bagno d'olio).
• ✓Cambia olio e filtro all'intervallo del costruttore, e almeno una volta l'anno se percorri pochi chilometri.
• ✓Sostituisci la rondella del tappo di scarico a ogni cambio olio e serra alla coppia per non rovinare la filettatura del carter.
• ✓Se la spia della pressione dell'olio si accende in marcia, spegni subito il motore e controlla il livello.