⛓️Distribuzione (catena/tenditore)

Come funziona

La distribuzione è l'insieme meccanico che sincronizza la rotazione dell'albero motore (la parte bassa del motore) con quella dell'albero a camme (che comanda le valvole), affinché le valvole si aprano e si chiudano nel momento esatto del ciclo. Sulla maggior parte delle moto, questo collegamento è garantito da una catena di distribuzione (più raramente una cinghia dentata o ingranaggi), tesa in permanenza da un tenditore (spesso idraulico, alimentato dall'olio motore) e guidata da pattini in materiale resistente. Il tenditore recupera automaticamente l'allungamento della catena per mantenerla tesa e silenziosa. La fasatura della distribuzione — la posizione relativa esatta dell'albero motore e dell'albero a camme — è segnata da riferimenti; deve essere rigorosamente rispettata, perché uno sfasamento sregola l'apertura delle valvole. Modalità di guasto: tenditore che si indebolisce o si gripa (la catena si allenta e sbatte), catena di distribuzione allungata dall'usura, pattini di guida che si sgretolano (soprattutto con un olio trascurato), e nel peggiore dei casi la catena che salta un dente. Conseguenza maggiore: su un motore detto "interferente", un salto di distribuzione fa urtare le valvole dai pistoni, il che distrugge il motore. Segnali d'allarme: un rumore metallico "in alto" nel motore che segue il regime e non si attenua a caldo (o addirittura peggiora). È un componente critico: qualsiasi rumore franco di distribuzione impone una diagnosi rapida, perché il rischio di rottura aumenta a ogni chilometro.

Consigli di manutenzione

• ✓Rispetta alla lettera i cambi d'olio e la sua qualità: sulla maggior parte dei motori il tenditore della distribuzione è idraulico e lavora con l'olio motore; un olio esausto o un livello basso lo rendono inefficace e la catena inizia a sbattere.
• ✓Fai attenzione a ogni rumore metallico “in alto” nel motore che sale con i giri e non sparisce (o peggiora) a caldo: è il campanello d'allarme di una distribuzione stanca, da far diagnosticare subito.
• ✓Sui motori con cinghia di distribuzione (più rari in moto), rispetta tassativamente l'intervallo di sostituzione previsto: se la cinghia si rompe, distrugge il motore.
• ✓Non tirare avanti con un rumore di distribuzione evidente: se la catena salta su un motore interferente, valvole e pistoni si toccano ed è motore da rifare.
• ✓Quando si mette mano alla distribuzione, pretendi la fasatura sui riferimenti del costruttore e il serraggio a coppia: un errore di fasatura sballa la curva di apertura delle valvole e danneggia il motore.
• ✓Fai controllare il tenditore da solo prima di condannare tutta la distribuzione: a volte il colpevole è soltanto lui, e cambiarlo costa molto meno di una revisione completa.
• ✓Lascia fare a un professionista la sostituzione della catena o della cinghia di distribuzione: è un lavoro da esperti, dove il minimo errore di fasatura si paga caro.