🔌Motorino d'avviamento

Come funziona

Il motorino d'avviamento è un piccolo motore elettrico potente incaricato di lanciare il motore termico fino al regime in cui può partire da solo. Quando premi il pulsante di avviamento (chiave inserita e sicurezze soddisfatte — folle o frizione tirata su una moto, leva del freno tirata su uno scooter), un relè (solenoide) chiude un contatto di grande potenza che invia la corrente intensa della batteria (dell'ordine di 100-200 A per la frazione di secondo dell'avviamento) al motorino. Quest'ultimo trascina, tramite un pignone, la corona del volano motore (o un sistema di ruota libera), facendo girare l'albero motore. Appena il motore parte, si rilascia il pulsante e il motorino si disinnesta. Il motorino lavora a scatti molto brevi ma molto esigenti in termini di corrente, da cui l'importanza di una batteria in piena forma e di connessioni perfette. Modalità di guasto: spazzole del motorino usurate (il motorino si indebolisce e poi non gira più), relè/solenoide difettoso (un semplice "clic" senza rotazione, o niente), pignone o ruota libera usurati/grippati (il motorino gira a vuoto o non aggancia bene), morsetti ossidati e masse difettose (caduta di tensione che impedisce l'avviamento). Molti guasti attribuiti al motorino in realtà derivano da una batteria debole o da morsetti ossidati (da escludere per primi). Segnali: motorino muto, lento, o un "clic" senza trascinamento, mentre la batteria è buona. Su uno scooter o una moto con avviamento a pedale, il kick permette di avviare anche con motorino guasto.

Consigli di manutenzione

• ✓Prima di prendertela con il motorino d'avviamento, escludi sempre le cause più semplici e frequenti: batteria scarica (a riposo devi trovare circa 12,6 V) e morsetti ossidati o allentati, che sembrano un guasto del motorino.
• ✓Cura le connessioni del circuito di avviamento: poli della batteria e capicorda puliti e serrati, massa al telaio e al motore in buono stato, perché il motorino assorbe una corrente altissima e basta poca resistenza per metterlo in crisi.
• ✓Se il motorino fa solo “clic” senza far girare il motore, sospetta prima la batteria scarica o il relè (solenoide); se invece gira a vuoto senza trascinare, pensa al pignone o alla ruota libera.
• ✓Su uno scooter non dimenticare la sicurezza in avviamento: devi tenere tirata una leva del freno (interruttore del freno) perché il motorino giri, ed è un finto “guasto del motorino” molto comune.
• ✓Tieni la batteria in buona salute (mantenitore di carica d'inverno): un motorino che gira con la batteria scarica lavora sotto sforzo, si scalda e si consuma prima del tempo.
• ✓La diagnosi elettrica del motorino (spazzole, indotto, relè) e la sua sostituzione richiedono un multimetro e un po' di metodo: se non sei attrezzato, affidala a un professionista.
• ✓Se la tua moto o il tuo scooter ha il kick, impara a usarlo: ti permette di avviare il motore d'emergenza anche con il motorino o la batteria fuori uso.