⛓️Catena di trasmissione

Come funziona

La catena di trasmissione (o catena secondaria) trasmette la potenza dall'uscita del cambio alla ruota posteriore. È il tipo di trasmissione più diffuso in moto (davanti alla cinghia e al cardano): leggero, efficace e poco costoso, ma richiede una manutenzione regolare. La catena si avvolge su due pignoni: il pignone d'uscita del cambio (piccolo, davanti) e la corona (grande, sulla ruota posteriore); il rapporto tra i loro numeri di denti determina il rapporto di trasmissione finale. Le catene moderne sono a o-ring (o X-ring): piccole guarnizioni in gomma racchiudono il grasso di fabbrica all'interno di ogni maglia, il che prolunga fortemente la loro durata, a condizione di non aggredirle (detergenti troppo aggressivi, idropulitrice ad alta pressione). Modalità di guasto e usura: allungamento (perni e boccole si usurano, la catena "si allunga" e la tensione da regolare torna sempre), maglie rigide o grippate (lubrificazione trascurata, o-ring morti), corona e pignone usurati a uncino, e nel peggiore dei casi catena che salta o si rompe. Una catena troppo lenta sbatte, dà scatti e può saltare; troppo tesa, forza sui cuscinetti d'uscita del cambio e della ruota. L'usura della catena, della corona e del pignone è solidale: si sostituiscono i tre insieme (kit catena). Segnali: sbattimenti dietro, scatti nella trasmissione, vibrazioni sui rapporti alti, gioco eccessivo. La freccia di regolazione (abbassamento verticale) è spesso dell'ordine di 2-4 cm a seconda dei modelli, da verificare sul manuale.

Consigli di manutenzione

• ✓Controlla e regola la tensione della catena regolarmente (spesso ogni 500-1.000 km, e dopo la pioggia), nel punto più teso, ruota allineata, alla freccia consigliata dal costruttore. Una catena troppo lenta sbatte e salta, troppo tesa usura i cuscinetti.
• ✓Ingrassa la catena frequentemente con un grasso specifico per catena (idealmente catena tiepida dopo un giro), sul ramo interno facendo girare la ruota, poi asciuga l'eccesso. Una catena secca si usura molto in fretta.
• ✓Pulisci la catena con un prodotto delicato adatto (niente solventi aggressivi né idropulitrice ad alta pressione, che distruggono gli o-ring) e una spazzola morbida prima di ringrassarla.
• ✓Verifica l'allineamento della ruota posteriore a ogni regolazione, con l'aiuto dei riferimenti incisi sul forcellone (identici a destra e a sinistra): un disallineamento usura la catena e la gomma in modo obliquo e degrada la tenuta di strada.
• ✓Sorveglia l'usura: se puoi staccare la catena dalla corona sul retro fino a scoprire un dente, o se alcune maglie restano rigide nonostante la lubrificazione, sostituisci il kit completo (catena + corona + pignone).
• ✓Sostituisci sempre catena, corona e pignone insieme (kit): montare una catena nuova su pignoni usurati la rovina rapidamente. Scegli il passo e il numero di denti giusti.
• ✓Riserra il dado dell'asse della ruota posteriore alla coppia del costruttore dopo ogni regolazione di tensione, e rimetti in posizione la coppiglia o il fermadado.