Bobina d'accensione & CDI

Come funziona

La bobina di accensione trasforma la bassa tensione della moto in altissima tensione per far scoccare la scintilla alla candela. La centralina di accensione (CDI su molte piccole cilindrate e 2 tempi, oppure la centralina dell'iniezione) decide il momento esatto della scintilla grazie a un sensore che legge la posizione dell'albero motore. Su alcune moto una bobina alimenta due candele; su altre ogni candela ha la propria bobina a matita innestata direttamente sopra. Una bobina affaticata dà una scintilla debole: perdite di colpi in accelerazione, avviamento difficile a caldo o con tempo umido, un cilindro che non lavora. Anche i cavi candela e le pipette possono incrinarsi e disperdere l'alta tensione, soprattutto sotto la pioggia. La CDI si guasta raramente, ma un connettore ossidato può interrompere l'accensione a intermittenza. La diagnosi parte sempre da candela e pipetta, poi dalla misura delle resistenze della bobina con il multimetro secondo il manuale.

Consigli di manutenzione

• ✓In caso di perdite di colpi, inizia controllando candela, pipetta e cavo dell'alta tensione.
• ✓Misura le resistenze del primario e del secondario della bobina con il multimetro e confrontale con il manuale.
• ✓Verifica che le pipette siano ben innestate e senza crepe, soprattutto se i problemi compaiono sotto la pioggia.
• ✓Pulisci e proteggi i connettori della centralina di accensione.
• ✓Non far mai girare il motore con una candela scollegata e non collegata a massa: la bobina può danneggiarsi.