Alternatore / statore

Come funziona

L'alternatore produce l'elettricità della moto quando il motore gira. Sulla maggior parte delle moto è uno statore (avvolgimenti fissi) sotto un coperchio del carter, con un rotore magnetico all'estremità dell'albero motore che gli ruota attorno. La corrente alternata prodotta passa poi dal regolatore-raddrizzatore per caricare la batteria e alimentare luci, accensione e iniezione. Lo statore lavora spesso immerso nell'olio, che lo raffredda. Con il calore e l'età l'isolamento degli avvolgimenti può degradarsi: una fase brucia e la carica cala, così la batteria si scarica poco a poco in marcia. Gli accessori energivori (manopole riscaldate, fari supplementari) sollecitano di più l'alternatore, la cui potenza è limitata. Lo statore si controlla con il multimetro: resistenza tra le fasi, isolamento verso massa e tensione prodotta a motore acceso, secondo i valori del manuale. Per sostituirlo si smonta il coperchio dell'alternatore, con una guarnizione nuova.

Consigli di manutenzione

• ✓Se la batteria si scarica in marcia, misura la tensione di carica prima di cambiare la batteria.
• ✓Controlla lo statore con il multimetro (resistenza tra le fasi, isolamento verso massa) secondo il manuale.
• ✓Verifica il connettore tra statore e regolatore: spesso è lui a scaldarsi e fondere.
• ✓Non sovraccaricare l'impianto con accessori che assorbono più del margine dell'alternatore.
• ✓La sostituzione dello statore richiede una guarnizione nuova del coperchio e talvolta un estrattore per il rotore.