Difficile trovare la folle
Motore acceso, da fermo, è (quasi) impossibile trovare la folle tra la 1ª e la 2ª: la spia N non si accende, la moto avanza appena rilasci la frizione, o bisogna cullare la moto per agganciarla. È quasi sempre legato a una frizione che non stacca completamente da ferma: i dischi restano leggermente incollati e trascinano il cambio, il che impedisce all'ingranaggio scorrevole di allinearsi sulla folle. Cause frequenti: gioco frizione mal regolato, olio motore inadatto o esausto (sulle moto a frizione in bagno d'olio, un olio sbagliato fa incollare i dischi), dischi frizione deformati o usurati, o minimo troppo alto. La maggior parte si corregge facilmente (regolazione, cambio olio con l'olio giusto); una frizione realmente usurata richiede pezzi. Trucco: cerca la folle appena prima dell'arresto completo, mentre il cambio gira ancora.
Le cause possibili: difficile trovare la folle
Ecco le cause più frequenti, dalla più probabile alla meno probabile. La diagnosi guidata qui sopra ti aiuta a trovare la tua, test dopo test.
Gioco frizione mal regolato
BaseSe la frizione non stacca a fondo (troppo gioco, cavo lasco o attuatore idraulico stanco), i dischi continuano a trascinare leggermente la trasmissione con il motore acceso: la folle diventa sfuggente. Regolare il gioco alla leva al valore del costruttore — qualche millimetro di gioco — ristabilisce uno stacco netto. È gratuito, immediato, ed è il primo punto da controllare.
Olio motore inadatto o esausto
BaseSulla grande maggioranza delle moto, la frizione lavora nell'olio motore (frizione a bagno d'olio). Un olio troppo viscoso, esausto, o di specifica sbagliata (attenzione agli oli auto 'economy' con additivi modificatori d'attrito, da evitare) fa incollare i dischi tra loro da caldi: i dischi non si separano nettamente e la folle diventa difficile da trovare, soprattutto a motore caldo. La soluzione è semplice e utile ovunque: cambiare l'olio con un olio moto conforme alla norma JASO MA/MA2 e alla viscosità prescritta. Molti 'non trovo la folle' spariscono dopo un buon cambio olio.
Dischi frizione deformati o usurati
IntermedioDischi conduttori deformati (distorti dal calore) o dischi lisci bluastri non si separano più in modo pulito allo stacco: continuano ad aggrapparsi, il che rende la folle difficile e può far strappare la partenza. Sospettalo quando la regolazione del gioco e un olio nuovo non hanno cambiato nulla, soprattutto su una moto che ha slittato molto. La sostituzione del pacco frizione (dischi conduttori, dischi lisci, a volte molle) è un lavoro accessibile a un fai-da-te attento su molti modelli.
Minimo regolato troppo alto
BaseUn minimo troppo alto aumenta il trascinamento residuo della frizione e rende la folle più difficile da agganciare da fermo, oltre a far avanzare la moto al rilascio della frizione. Verificare e regolare il regime di minimo al valore del costruttore (spesso 1.000-1.400 giri/min secondo il modello) tramite la vite del minimo (carburatore) o la regolazione prevista (iniezione) può bastare. È un controllo rapido da fare a motore caldo.