Acustica
Guida all'acustica del motore
Identificare un guasto interno a orecchio: quattro firme sonore e cosa rivelano.
Un motore che soffre parla prima di rompersi. Il tipo di rumore, il regime a cui compare, la sua evoluzione a caldo e a freddo e il punto da cui proviene orientano fortemente la diagnosi di un'usura interna. Questa matrice distingue le quattro firme acustiche classiche di un basamento: cuscinetto di biella, cuscinetti di banco, gioco pistone-cilindro e catena di distribuzione. Usala per dare un nome a ciò che senti, capire la gravità e sapere cosa far controllare — l'ascolto con lo stetoscopio da motore e la conferma con la misura restano compito di un professionista.
| Rumore | Carattere del suono | Regime / carico | A freddo / a caldo | Gravità |
|---|---|---|---|---|
Rumore di biella (rod knock) Basamento, in corrispondenza del carter / bottone di manovella Gioco eccessivo al cuscinetto di testa di biella (bronzina usurata, mancanza di pressione olio, olio trascurato). Rischio di rottura della biella a breve termine. Diagnostica → | Battito metallico doppio e secco, sonoro, che si stacca nettamente dal ronzio normale | Bassi e medi regimi, si intensifica in accelerazione sotto carico e alla ripresa del gas | Presente a caldo, spesso peggiore quando l'olio è caldo e fluido; non sparisce | Critico |
Cuscinetti di banco (main bearing rumble) Basamento, distribuito lungo l'albero motore Usura dei cuscinetti di banco (bronzine sui 4T, gabbie a rullini sui 2T) e gioco dell'albero. Spesso legato a un calo della pressione dell'olio. Diagnostica → | Brontolio sordo e continuo, più grave della biella, quasi un rombo persistente | Su tutta la gamma, cresce salendo di giri e sotto carico | Permanente, spesso accompagnato da un calo di pressione dell'olio a caldo | Alto |
Gioco pistone-cilindro (piston slap) Parte alta del cilindro / mantello del pistone Gioco pistone-cilindro un po' ampio (usura del mantello e del cilindro, motore con molti km). Spesso benigno se sparisce a caldo; da monitorare se peggiora. Diagnostica → | Battito cavo e ovattato, un po' 'da lattina', più morbido del rod knock | Soprattutto al minimo e a bassi giri, a freddo; diminuisce salendo di temperatura | Tipicamente presente a freddo e sparisce (o si attenua nettamente) a motore caldo | Da monitorare |
Catena di distribuzione (cam chain slap) Parte alta motore, lato testa (lato catena di distribuzione) Tendicatena debole, catena allentata o pattini/guide usurati. Da trattare prima che la catena salti i denti. Diagnostica → | Ticchettio irregolare e leggero, metallico, a volte un fruscio di sfregamento | Spesso al minimo e a freddo, può battere in rilascio; irregolare | Frequente all'avvio a freddo, si attenua quando la pressione dell'olio carica il tendicatena | Medio |
Rumore di biella (rod knock)
Critico- Carattere del suono
- Battito metallico doppio e secco, sonoro, che si stacca nettamente dal ronzio normale
- Regime / carico
- Bassi e medi regimi, si intensifica in accelerazione sotto carico e alla ripresa del gas
- A freddo / a caldo
- Presente a caldo, spesso peggiore quando l'olio è caldo e fluido; non sparisce
- Localizzazione
- Basamento, in corrispondenza del carter / bottone di manovella
- Origine probabile
- Gioco eccessivo al cuscinetto di testa di biella (bronzina usurata, mancanza di pressione olio, olio trascurato). Rischio di rottura della biella a breve termine.
Cuscinetti di banco (main bearing rumble)
Alto- Carattere del suono
- Brontolio sordo e continuo, più grave della biella, quasi un rombo persistente
- Regime / carico
- Su tutta la gamma, cresce salendo di giri e sotto carico
- A freddo / a caldo
- Permanente, spesso accompagnato da un calo di pressione dell'olio a caldo
- Localizzazione
- Basamento, distribuito lungo l'albero motore
- Origine probabile
- Usura dei cuscinetti di banco (bronzine sui 4T, gabbie a rullini sui 2T) e gioco dell'albero. Spesso legato a un calo della pressione dell'olio.
Gioco pistone-cilindro (piston slap)
Da monitorare- Carattere del suono
- Battito cavo e ovattato, un po' 'da lattina', più morbido del rod knock
- Regime / carico
- Soprattutto al minimo e a bassi giri, a freddo; diminuisce salendo di temperatura
- A freddo / a caldo
- Tipicamente presente a freddo e sparisce (o si attenua nettamente) a motore caldo
- Localizzazione
- Parte alta del cilindro / mantello del pistone
- Origine probabile
- Gioco pistone-cilindro un po' ampio (usura del mantello e del cilindro, motore con molti km). Spesso benigno se sparisce a caldo; da monitorare se peggiora.
Catena di distribuzione (cam chain slap)
Medio- Carattere del suono
- Ticchettio irregolare e leggero, metallico, a volte un fruscio di sfregamento
- Regime / carico
- Spesso al minimo e a freddo, può battere in rilascio; irregolare
- A freddo / a caldo
- Frequente all'avvio a freddo, si attenua quando la pressione dell'olio carica il tendicatena
- Localizzazione
- Parte alta motore, lato testa (lato catena di distribuzione)
- Origine probabile
- Tendicatena debole, catena allentata o pattini/guide usurati. Da trattare prima che la catena salti i denti.