Isolation
Capteur ou mécanique ? Outil d'isolement
Distinguer une vraie panne mécanique du vilebrequin d'une panne du capteur de régime (CKP).
Deux familles de pannes très différentes peuvent toucher la zone du vilebrequin, et on les confond souvent. D'un côté, une défaillance mécanique (coussinets, paliers, jeu) se manifeste par du bruit, des vibrations et une baisse de pression d'huile — le moteur tourne mais souffre. De l'autre, une panne du capteur de régime moteur (CKP / PMH) est purement électronique : elle coupe l'allumage et l'injection, déclenche un code défaut et empêche le démarrage, sans aucun bruit anormal. Réponds aux questions ci-dessous pour orienter le diagnostic vers la bonne famille avant d'ouvrir quoi que ce soit. Cet arbre oriente ; il ne remplace pas une lecture de codes à la valise ni une mesure.
Le moteur démarre-t-il et tourne-t-il ?
On sépare d'abord un moteur qui tourne (piste mécanique) d'un moteur qui refuse de démarrer (piste capteur / allumage).