Vilebrequin & embiellage

Comment ça marche

Le vilebrequin transforme le mouvement de va-et-vient des pistons en rotation. Chaque piston est relié par une bielle à un maneton (une portée excentrée) ; quand la combustion pousse le piston, la bielle fait tourner le vilebrequin, qui entraîne ensuite la boîte de vitesses par l'embrayage, ainsi que l'alternateur et souvent la distribution. Le vilebrequin tourne sur des paliers : coussinets lubrifiés sous pression sur la plupart des 4 temps, roulements sur de nombreux 2 temps et petits monocylindres. C'est une pièce très solide, qui vit en général aussi longtemps que le moteur si la lubrification est correcte. Les problèmes viennent surtout d'un manque d'huile ou de pression d'huile : les coussinets s'usent, un cognement grave apparaît, qui augmente avec la charge (le fameux bruit de bielle). Sur un 2 temps, des roulements de vilebrequin usés donnent un bruit sourd et des vibrations. Un vilebrequin endommagé impose l'ouverture complète du moteur : c'est l'une des réparations les plus lourdes d'une moto.

Conseils d'entretien

• ✓La meilleure protection du vilebrequin est une huile du bon type, changée à temps, et un niveau toujours correct.
• ✓Un cognement grave qui augmente quand tu accélères en charge doit faire arrêter le moteur : fais diagnostiquer avant de rouler.
• ✓Ne laisse jamais le témoin de pression d'huile allumé en roulant.
• ✓Laisse le moteur monter en température avant de solliciter les hauts régimes.
• ✓Toute intervention sur le vilebrequin implique l'ouverture du bas moteur : confie-la à un atelier.