Amortisseur / suspension arrière

Comment ça marche

L'amortisseur arrière relie le bras oscillant au cadre, directement ou par une biellette qui rend la suspension progressive. Comme la fourche, il combine un ressort, qui porte la charge, et un amortisseur hydraulique, qui contrôle la vitesse des mouvements. Certaines motos ont deux combinés (un de chaque côté), d'autres un monoamortisseur. La précharge du ressort se règle pour adapter la hauteur de la moto à la charge (pilote seul, passager, bagages) ; un réglage de détente, parfois de compression, est souvent disponible. Avec les kilomètres, l'huile de l'amortisseur se dégrade et l'amortissement faiblit : l'arrière pompe, rebondit après une bosse et la moto devient floue en courbe. Une fuite d'huile sur le corps de l'amortisseur signe sa fin. Les silentblocs, rotules et roulements de biellette s'usent aussi et créent du jeu ou des claquements. Un amortisseur se révise chez un spécialiste ou se remplace.

Conseils d'entretien

• ✓Adapte la précharge à la charge : plus de précharge avec un passager ou des bagages, selon les valeurs du manuel.
• ✓Teste l'amortissement en appuyant franchement sur la selle : l'arrière doit remonter une fois, sans rebondir.
• ✓Inspecte le corps de l'amortisseur : une trace d'huile signale un joint défaillant.
• ✓Graisse les roulements de biellette et de bras oscillant selon la périodicité, surtout si tu roules sous la pluie.
• ✓La révision d'un amortisseur (souvent sous pression d'azote) est un travail de spécialiste.