Starter / enrichisseur

Comment ça marche

Le starter (ou enrichisseur) aide le moteur à démarrer à froid. Moteur froid, l'essence s'évapore mal et une partie se condense sur les parois : il faut donc un mélange plus riche en essence. Sur une moto à carburateur, un levier au guidon ou une tirette ouvre un circuit d'enrichissement (ou ferme un volet d'air) ; sur certaines motos, l'enrichissement est automatique, piloté par la température. Sur une moto à injection, c'est le calculateur qui enrichit et monte le ralenti tout seul. Un starter qui ne s'ouvre plus rend le démarrage à froid très pénible. À l'inverse, un starter qui reste ouvert (câble grippé, piston d'enrichissement bloqué) fait tourner le moteur trop riche une fois chaud : ralenti trop haut, fumée noire, bougies encrassées et consommation en hausse. Le câble de starter doit coulisser librement et le levier revenir en position fermée. On referme progressivement le starter dès que le moteur accepte de tourner seul.

Conseils d'entretien

• ✓Referme le starter progressivement dès que le moteur tient le ralenti, généralement après quelques dizaines de secondes à quelques minutes.
• ✓Si le ralenti reste haut moteur chaud, vérifie que le starter est bien revenu en position fermée.
• ✓Lubrifie le câble de starter et contrôle qu'il a un léger jeu au repos.
• ✓Démarrage à froid très difficile : vérifie que le starter s'ouvre vraiment au carburateur avant de chercher plus loin.
• ✓Ne fais pas chauffer longuement le moteur à l'arrêt starter tiré : roule doucement dès qu'il tient le ralenti.