Sélecteur de vitesse

Comment ça marche

Le sélecteur de vitesses est le levier que tu actionnes avec le pied gauche pour monter ou descendre les rapports. Il est fixé sur l'axe de sélection qui sort du carter, soit directement, soit par l'intermédiaire d'une tringlerie avec rotules (fréquent sur les motos à commandes reculées). Dans le moteur, l'axe fait tourner un barillet qui déplace les fourchettes et engage les pignons. Un passage de vitesses précis dépend donc d'abord de la partie extérieure : un levier tordu après une chute, une rotule usée, une vis de pincement desserrée ou un axe sale donnent des passages flous, des faux points morts ou des vitesses qui accrochent mal. Le sélecteur se règle souvent en hauteur pour s'adapter à ta botte. Avant de soupçonner la boîte, vérifie toujours le réglage de l'embrayage et l'état de la tringlerie : ce sont les causes les plus fréquentes et les moins chères.

Conseils d'entretien

• ✓Vérifie après une chute que le levier n'est pas tordu et qu'il ne touche pas le carter.
• ✓Contrôle le serrage de la vis de pincement sur l'axe et l'absence de jeu dans les rotules de tringlerie.
• ✓Nettoie et lubrifie légèrement l'articulation du levier et les rotules.
• ✓Règle la hauteur du sélecteur pour pouvoir passer les vitesses sans lever tout le pied.
• ✓Si les vitesses accrochent malgré un sélecteur sain, vérifie d'abord la garde d'embrayage avant de suspecter la boîte.