Réservoir & circuit d'essence

Comment ça marche

Le réservoir stocke l'essence et l'envoie vers le carburateur ou la pompe d'injection. Il doit pouvoir « respirer » : au fur et à mesure que l'essence est consommée, de l'air doit entrer, par un évent dans le bouchon ou par une durite de mise à l'air. Si cette mise à l'air est bouchée, une dépression se crée et le moteur s'essouffle puis cale après quelques kilomètres, puis repart après ouverture du bouchon. Sur beaucoup de motos récentes, les vapeurs d'essence sont captées par un canister à charbon actif. L'intérieur d'un réservoir en acier peut rouiller, surtout si la moto reste longtemps avec peu d'essence : la rouille bouche les filtres et les gicleurs. De l'eau peut aussi s'y accumuler par condensation. Une moto stockée longtemps se garde de préférence avec un réservoir plein et un stabilisateur d'essence. Les durites d'essence vieillissent et se fendillent : toute odeur d'essence doit être prise au sérieux.

Conseils d'entretien

• ✓Si le moteur cale après quelques kilomètres et repart après ouverture du bouchon, vérifie la mise à l'air du réservoir.
• ✓Pour un stockage long, fais le plein et ajoute un stabilisateur d'essence pour limiter la rouille et la condensation.
• ✓Inspecte régulièrement durites et colliers d'essence : remplace tout élément fendillé.
• ✓Une odeur d'essence persistante est un risque d'incendie : localise la fuite avant de rouler.
• ✓Un réservoir rouillé à l'intérieur se traite (dérouillage, résine) ou se remplace ; ajoute un filtre en ligne en attendant.