Pompe à essence

Comment ça marche

Sur une moto à injection, la pompe à essence est généralement plongée dans le réservoir, souvent intégrée à un module qui regroupe la jauge et un filtre. Elle envoie l'essence sous pression constante vers les injecteurs, la pression étant tenue par un régulateur. À la mise du contact, tu l'entends souvent ronronner deux ou trois secondes : elle met le circuit en pression avant le démarrage. Une pompe qui faiblit donne un moteur qui manque de puissance en haut, des à-coups en charge ou des calages ; une pompe morte empêche tout démarrage. Le filtre de la pompe peut aussi se colmater, surtout si la moto a souvent roulé sur la réserve ou si l'essence était sale. Certaines motos à carburateur ont aussi une petite pompe électrique ou à dépression quand le réservoir est plus bas que le carburateur. Le contrôle se fait avec un manomètre de pression d'essence, en comparant à la valeur du manuel, après avoir vérifié fusible et relais de pompe.

Conseils d'entretien

• ✓Mets le contact et écoute : la pompe doit ronronner quelques secondes ; sinon, vérifie fusible et relais avant la pompe.
• ✓Évite de rouler en permanence sur la réserve : la pompe se refroidit dans l'essence et aspire les dépôts du fond du réservoir.
• ✓Remplace le filtre à essence selon la périodicité du manuel.
• ✓La pression d'essence se mesure au manomètre : c'est la seule façon fiable de juger une pompe.
• ✓Le circuit d'injection reste sous pression : dépressurise-le selon le manuel avant d'ouvrir une durite, loin de toute flamme.