Pompe à eau

Comment ça marche

La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur. C'est une petite turbine entraînée mécaniquement par le moteur (directement par un arbre ou par un pignon), logée dans un carter sur le côté du moteur. Son axe traverse le carter : des joints l'isolent, l'un du côté du liquide de refroidissement, l'autre du côté de l'huile moteur. Un petit trou de contrôle, sous la pompe, laisse s'écouler le liquide ou l'huile si un joint fuit : une trace à cet endroit est le signe qu'il faut réviser la pompe. Un joint fuyant côté huile peut laisser le liquide se mélanger à l'huile, qui prend alors un aspect laiteux. Une pompe usée (roulement fatigué, turbine abîmée) fait moins bien circuler le liquide et le moteur chauffe. Un liquide de refroidissement entretenu, sans calcaire ni corrosion, prolonge sa vie. La révision se fait avec un kit (joints, roulement), voire le remplacement de la pompe.

Conseils d'entretien

• ✓Inspecte le trou de contrôle sous la pompe : une coulure de liquide ou d'huile signale un joint à changer.
• ✓Si l'huile moteur prend un aspect laiteux, suspecte un joint de pompe à eau ou de culasse et ne roule pas.
• ✓Utilise un liquide de refroidissement de qualité, jamais de l'eau du robinet seule.
• ✓Un moteur qui chauffe avec un radiateur propre et un ventilateur qui marche doit faire contrôler la pompe.
• ✓La révision de la pompe (joints, roulement) demande une vidange du circuit et, souvent, une vidange d'huile.