Plaquettes de frein

Comment ça marche

Les plaquettes de frein sont deux garnitures de friction montées dans l'étrier, de part et d'autre du disque. Quand tu actionnes le levier ou la pédale, la pression hydraulique pousse les pistons de l'étrier, qui serrent les plaquettes contre le disque : le frottement transforme l'énergie de la moto en chaleur et la ralentit. La garniture s'use à chaque freinage, plus vite en ville, en montagne ou en conduite sportive. On trouve surtout des plaquettes organiques (douces, progressives, adaptées à un usage tranquille) et frittées (métal fritté, plus endurantes à chaud et sous la pluie, courantes sur les motos récentes) ; il faut respecter le type prévu pour ton disque. Une plaquette trop usée perd du mordant, peut grincer, puis attaque le disque avec son support métallique, ce qui coûte bien plus cher. Une plaquette glacée (surchauffée) ou souillée par de l'huile ou de la graisse glisse et freine mal : dans ce cas elle se remplace, elle ne se nettoie pas. Les plaquettes se changent toujours par paire sur un même étrier, et sur les deux étriers d'un même essieu.

Conseils d'entretien

• ✓Contrôle l'épaisseur de garniture régulièrement : la plupart des plaquettes ont une rainure ou un témoin d'usure ; remplace-les avant d'atteindre la limite indiquée par le fabricant.
• ✓Remplace toujours les plaquettes par paire, et sur les deux étriers d'un même essieu, avec le type (organique ou fritté) compatible avec ton disque.
• ✓Une plaquette tachée d'huile ou de liquide de frein ne se récupère pas : trouve la fuite (joint spi de fourche, étrier) et change les plaquettes.
• ✓Après un remplacement, pompe le levier avant de rouler, puis fais un rodage progressif sur quelques dizaines de kilomètres sans freinages violents.
• ✓Le freinage est un organe de sécurité : au moindre doute sur le montage ou l'efficacité, fais contrôler par un professionnel.