Freinage
Maître-cylindre & liquide de frein
Convertit l'effort au levier en pression hydraulique — et le liquide la transmet.
Comment ça marche
En actionnant le levier/pédale, le maître-cylindre met le liquide de frein sous pression jusqu'à l'étrier. Le liquide (DOT) est hygroscopique : vieux, il absorbe l'eau et rend le freinage spongieux. Un maître-cylindre qui ne libère pas la pression garde le frein serré (roue qui chauffe). De l'air dans le circuit donne un levier mou.
Conseils d'entretien
- Remplace le liquide tous les ~2 ans.
- Garde le niveau dans la plage.
- Un freinage vital : purge dans les règles ou confie-la.
Symptômes liés
⚠️ Les informations présentées sur cette fiche sont fournies à titre pédagogique pour t'aider à comprendre le rôle et le fonctionnement de la pièce. Elles ne remplacent ni l'inspection physique ni le jugement d'un mécanicien certifié. Avant toute intervention sur un élément de sécurité (freinage, direction, transmission, suspension), fais confirmer l'état de la pièce par un professionnel.