Disque de frein

Comment ça marche

Le disque de frein est la surface d'acier fixée à la roue sur laquelle les plaquettes viennent frotter. Il doit être parfaitement plan et d'une épaisseur suffisante pour évacuer la chaleur du freinage. Beaucoup de motos ont des disques flottants : la piste de freinage est reliée au moyeu par des petites pièces (rivets ou « boutons ») qui lui laissent un léger jeu pour se dilater sans se déformer. Avec le temps, la piste s'use et s'amincit ; l'épaisseur minimale est gravée sur le disque ou indiquée dans le manuel, et en dessous il doit être remplacé. Un disque voilé (déformé par une surchauffe ou un choc) fait pulser le levier ou vibrer la moto au freinage. Un disque rayé profondément, bleui par la chaleur ou souillé d'huile perd aussi en efficacité. Les disques se remplacent généralement par paire sur l'avant, et toujours avec des plaquettes neuves, car des plaquettes usées sur un disque neuf freinent mal et l'abîment.

Conseils d'entretien

• ✓Mesure l'épaisseur du disque au pied à coulisse ou au micromètre et compare-la à la cote minimale gravée sur le disque.
• ✓Si le levier pulse au freinage, fais contrôler le voile du disque au comparateur avant de remplacer quoi que ce soit.
• ✓Ne touche jamais la piste avec les doigts ou un chiffon gras ; nettoie-la uniquement au nettoyant frein.
• ✓Monte toujours des plaquettes neuves avec un disque neuf, et serre les vis de disque au couple du manuel avec du frein filet si c'est prévu.
• ✓Sur un disque flottant, un léger jeu des boutons est normal ; un claquement franc ou des boutons usés doivent être vérifiés par un pro.