Colonne de direction

Comment ça marche

La colonne de direction est l'axe autour duquel tourne tout l'avant de la moto. Le té de fourche inférieur porte un tube vertical, la colonne, qui passe dans le tube de direction du cadre et pivote sur deux roulements, un en haut, un en bas. Ces roulements sont souvent à rouleaux coniques sur les motos modernes, parfois à billes sur les plus anciennes ou les plus petites. Le réglage est délicat : trop serré, la direction est dure et la moto peut louvoyer à basse vitesse ; trop lâche, un jeu apparaît, avec des claquements au freinage et parfois un guidonnage à certaines vitesses. Avec le temps et l'eau, les roulements se marquent : la direction tombe dans un « cran » en position ligne droite. Un câble ou une durite mal acheminé peut aussi gêner la rotation du guidon. La direction est un élément de sécurité essentiel ; son réglage et le remplacement des roulements demandent un outillage adapté.

Conseils d'entretien

• ✓Teste le jeu : moto sur béquille, roue avant levée, pousse et tire le bas de la fourche ; aucun claquement ne doit se sentir.
• ✓Tourne le guidon de butée à butée roue levée : il doit pivoter librement, sans point dur ni cran au centre.
• ✓Vérifie que câbles et durites ne se tendent pas ou ne se coincent pas quand tu tournes le guidon.
• ✓Fais regraisser ou remplacer les roulements de direction selon la périodicité du manuel.
• ✓Le réglage et le remplacement des roulements de direction relèvent d'un professionnel.