Pignon, couronne (kit chaîne)

Comment ça marche

Sur une moto à chaîne, la transmission finale comprend trois pièces qui s'usent ensemble : le pignon de sortie de boîte (petit, à l'avant), la couronne fixée à la roue arrière, et la chaîne qui les relie. Le rapport entre leurs nombres de dents détermine la démultiplication finale. Avec les kilomètres, les dents s'usent en forme de crochet ou de pointe, et la chaîne s'allonge. Comme une pièce usée use les autres, on remplace les trois ensemble, sous forme de kit chaîne. Un kit usé se reconnaît à des dents en crochet, à une chaîne qu'on peut écarter de l'arrière de la couronne, à des points durs ou à une chaîne qu'on retend sans cesse. Une transmission mal entretenue fait des à-coups, fait du bruit et peut casser, ce qui est dangereux. Une chaîne propre, lubrifiée et bien tendue fait durer le kit bien plus longtemps. Lors du remplacement, l'alignement de la roue et la tension se règlent selon le manuel.

Conseils d'entretien

• ✓Contrôle l'usure : si tu peux écarter la chaîne de l'arrière de la couronne au point de voir une partie de la dent, le kit est usé.
• ✓Remplace toujours chaîne, pignon et couronne ensemble.
• ✓Lubrifie et contrôle la tension de la chaîne régulièrement, et après la pluie.
• ✓Au montage, vérifie l'alignement de la roue avec les repères des tendeurs et serre l'axe de roue au couple.
• ✓Une chaîne neuve se rive avec un outil adapté ; une attache rapide mal montée peut lâcher.