Transmission par cardan

Comment ça marche

La transmission par cardan remplace la chaîne sur certaines motos, surtout routières et customs. Un arbre de transmission, logé dans le bras oscillant, relie la boîte de vitesses au pont arrière ; un ou deux joints de cardan lui permettent de suivre les mouvements de la suspension. Au bout, le pont (ou couple conique) renvoie le mouvement à 90° vers la roue arrière, grâce à des pignons coniques qui baignent dans leur propre huile. Le cardan est propre, demande peu d'entretien et dure longtemps, mais il est plus lourd et plus coûteux à réparer qu'une chaîne. L'entretien consiste surtout à vidanger l'huile du pont selon la périodicité du constructeur et à surveiller les joints : une fuite au pont ou au soufflet doit être traitée. Un claquement à l'accélération ou à la décélération, ou un jeu dans la roue arrière en rotation, peut signaler une usure du joint de cardan ou des roulements du pont. Le diagnostic et la réparation se font en atelier.

Conseils d'entretien

• ✓Vidange l'huile du pont arrière selon la périodicité du manuel, avec l'huile prescrite.
• ✓Inspecte régulièrement le pont et le soufflet : une trace d'huile doit être réparée.
• ✓Un claquement à l'accélération ou au lâcher de gaz doit être diagnostiqué rapidement.
• ✓Contrôle le jeu de la roue arrière en rotation (tourne-la doucement dans les deux sens) : un jeu important est anormal.
• ✓La dépose du pont et du cardan relève d'un atelier.