Capteur PMH (position vilebrequin)

Comment ça marche

Le capteur PMH (point mort haut), ou capteur de position et de régime du vilebrequin, est un capteur (souvent à effet Hall ou inductif) qui lit le passage des dents d'une cible/roue phonique solidaire du vilebrequin. Il fournit au calculateur la position angulaire et le régime moteur — l'information de base sans laquelle l'ECU ne peut ni déclencher l'étincelle ni commander l'injection. C'est un organe vital : un signal absent ou erratique fait immédiatement caler le moteur (calage brutal et total), ou l'empêche de démarrer. Modes de défaillance : capteur usé ou en court-circuit interne, entrefer (distance capteur/cible) déréglé, cible encrassée par des limailles, et très souvent un connecteur oxydé ou un faisceau abîmé qui imite un capteur HS. Un capteur fatigué décroche fréquemment à chaud. Le défaut allume en général le voyant moteur (MIL) avec un code enregistré. Le diagnostic (lecture des codes, contrôle du signal à la valise ou à l'oscilloscope, mesure de l'entrefer et de la résistance, inspection du faisceau) relève de l'électronique moteur et se confie à un professionnel équipé ; on écarte toujours le connecteur et le faisceau avant de condamner le capteur.

Conseils d'entretien

• ✓Au moindre voyant moteur accompagné d'un calage, fais lire les codes défaut à la valise : le capteur PMH est le suspect prioritaire d'un calage brutal.
• ✓Avant de remplacer le capteur (pièce parfois coûteuse), fais contrôler son connecteur et son faisceau : une oxydation ou un fil coupé imite un capteur HS.
• ✓Garde la zone du capteur et de la roue phonique propre : des limailles attirées par l'aimant peuvent perturber le signal.