Cadre & bras oscillant

Comment ça marche

Le cadre est la structure qui relie tout : il porte le moteur, la direction à l'avant et le bras oscillant à l'arrière. Selon les motos, il est en acier (tubulaire ou poutre), en aluminium (périmétrique) ou utilise le moteur comme élément porteur. Le bras oscillant, articulé sur le cadre, tient la roue arrière et transmet ses mouvements à l'amortisseur. Le cadre ne s'use pratiquement pas, mais il peut être déformé ou fissuré après une chute ou un choc, ce qui fausse la géométrie : la moto tire d'un côté, tient mal la ligne ou les roues ne sont plus alignées. L'articulation du bras oscillant tourne sur des roulements ou des bagues qui, eux, s'usent et prennent du jeu. Les points d'ancrage (moteur, repose-pieds, support d'échappement) doivent rester bien serrés pour éviter vibrations et fissures. Le contrôle d'un cadre après accident (marbre, mesures) se fait chez un spécialiste.

Conseils d'entretien

• ✓Après une chute, vérifie visuellement le cadre, les pattes et le bras oscillant : fissure, peinture craquelée ou pièce déformée doivent être contrôlées.
• ✓Teste le jeu du bras oscillant : roue arrière levée, pousse-la latéralement ; aucun jeu ne doit se sentir à l'axe.
• ✓Contrôle régulièrement le serrage des fixations moteur et des supports au couple du manuel.
• ✓Si la moto tire d'un côté en ligne droite, vérifie d'abord l'alignement des roues et la pression des pneus.
• ✓Un cadre déformé se contrôle au marbre chez un spécialiste ; ne le redresse jamais toi-même.