Boîte de vitesses

Comment ça marche

La boîte de vitesses permet d'adapter le régime du moteur à la vitesse de la moto. Sur la quasi-totalité des motos, c'est une boîte séquentielle : on passe les rapports un par un, dans l'ordre, avec le sélecteur au pied (souvent 1 en bas, point mort, puis 2 à 6 vers le haut). À l'intérieur, deux arbres portent des pignons toujours en prise ; des crabots (des dents latérales) solidarisent le pignon voulu avec son arbre. Ce sont les fourchettes, déplacées par un barillet relié au sélecteur, qui font glisser ces pignons. Sur la plupart des motos, la boîte partage l'huile du moteur, d'où l'importance d'une huile adaptée. Des passages durs ou bruyants viennent le plus souvent d'un embrayage mal réglé, d'une huile usée ou d'un sélecteur déréglé. Une vitesse qui saute en charge signale en revanche une usure interne des crabots ou une fourchette tordue : c'est une réparation d'atelier, qui impose souvent d'ouvrir les carters.

Conseils d'entretien

• ✓Avant de suspecter la boîte, vérifie la garde d'embrayage, l'état de l'huile et le sélecteur.
• ✓Passe les vitesses franchement, embrayage bien débrayé, sans forcer sur le sélecteur.
• ✓Respecte la norme d'huile prévue (JASO MA/MA2 si la boîte partage l'huile moteur).
• ✓Une vitesse qui saute en accélération doit être diagnostiquée rapidement : rouler ainsi aggrave l'usure des crabots.
• ✓La réparation interne de la boîte implique l'ouverture des carters : c'est un travail d'atelier.