Alternateur / stator

Comment ça marche

L'alternateur produit l'électricité de la moto quand le moteur tourne. Sur la plupart des motos, c'est un stator (des bobinages fixes) placé sous un couvercle du carter, et un rotor aimanté fixé au bout du vilebrequin qui tourne autour. Le courant alternatif produit passe ensuite par le régulateur-redresseur pour charger la batterie et alimenter l'éclairage, l'allumage et l'injection. Le stator baigne souvent dans l'huile, ce qui le refroidit. Avec la chaleur et l'âge, l'isolant de ses bobinages peut se dégrader : une phase grille et la charge chute, la batterie se vide progressivement en roulant. Les accessoires énergivores (poignées chauffantes, éclairages additionnels) sollicitent davantage l'alternateur, dont la puissance est limitée. Le stator se contrôle au multimètre : résistance entre les phases, isolement par rapport à la masse et tension produite moteur tournant, selon les valeurs du manuel. Son remplacement implique de déposer le couvercle d'alternateur, avec un joint neuf.

Conseils d'entretien

• ✓Si la batterie se vide en roulant, mesure la tension de charge avant de changer la batterie.
• ✓Contrôle le stator au multimètre (résistance entre phases, isolement à la masse) selon les valeurs du manuel.
• ✓Vérifie le connecteur entre stator et régulateur : c'est souvent lui qui chauffe et fond.
• ✓Ne surcharge pas le circuit avec des accessoires dont la consommation dépasse la marge de l'alternateur.
• ✓Le remplacement du stator demande un joint de couvercle neuf et parfois un extracteur de rotor.