Pompante & liquido dei freni

Come funziona

La pompa freno trasforma lo sforzo della mano (o del piede) in pressione idraulica. Quando tiri la leva, un piccolo pistone spinge il liquido dei freni nel tubo verso la pinza; quando rilasci, una molla lo riporta indietro e il serbatoio compensa il volume. Il liquido dei freni (spesso DOT 4, a volte DOT 5.1; il tipo è indicato sul tappo) ha due difetti: con il tempo assorbe l'umidità dell'aria, che ne abbassa il punto di ebollizione, e attacca la vernice. Un liquido vecchio può bollire in una frenata impegnativa: si formano bolle di vapore e la leva diventa spugnosa o arriva fino alla manopola. Aria nel circuito dopo un intervento dà lo stesso sintomo. Anche le guarnizioni interne della pompa possono usurarsi: la leva affonda lentamente sotto pressione costante o il liquido trasuda. Si sostituiscono allora le guarnizioni con un kit, oppure la pompa completa.

Consigli di manutenzione

• ✓Controlla il livello del serbatoio con la moto dritta: cala lentamente con l'usura delle pastiglie, ma un calo rapido indica una perdita.
• ✓Sostituisci il liquido freni secondo la periodicità del manuale (spesso ogni 2 anni), con il tipo indicato sul tappo, senza mai mescolare DOT 5 (siliconico) e DOT 4.
• ✓Proteggi la vernice con uno straccio prima di aprire il serbatoio: il liquido dei freni la danneggia.
• ✓Leva spugnosa o che arriva alla manopola: non guidare, fai spurgare il circuito e controllare le guarnizioni.
• ✓Dopo ogni apertura del circuito è obbligatorio uno spurgo accurato; al minimo dubbio, affidalo a un professionista.