🛑Sistema frenante

Come funziona

Il sistema frenante è l'organo di sicurezza più importante della moto: converte l'energia cinetica in calore per rallentare e fermare il mezzo. La maggior parte delle moto moderne usa freni a disco idraulici, soprattutto davanti (che garantisce la maggior parte della frenata); molti modelli hanno un freno a tamburo dietro, o le moto più datate/piccole cilindrate tamburi su entrambe le ruote. Su un freno a disco idraulico, la catena d'azione è la seguente: la leva (o il pedale) aziona un pompante che mette sotto pressione il liquido dei freni; questa pressione è trasmessa, senza perdita perché il liquido è incomprimibile, tramite i tubi fino alla pinza; nella pinza, uno o più pistoncini spingono le pastiglie di attrito contro il disco solidale con la ruota; l'attrito rallenta la ruota e dissipa il calore. Il liquido dei freni, igroscopico, assorbe l'umidità nel tempo, il che abbassa il suo punto di ebollizione (rischio di "vapor lock"): va sostituito periodicamente. Su un freno a tamburo, un comando meccanico (cavo o asta) fa ruotare una camma che allarga due ganasce guarnite contro l'interno di un tamburo. Molte moto sono dotate di ABS, che impedisce il bloccaggio della ruota in frenata. Modalità di guasto: pastiglie usurate (perdita di mordente), liquido invecchiato o aria nel circuito (leva molle), disco svergolato o usurato (pulsazioni), pinza o pompante grippati (freno duro o che trascina), pastiglie/disco vetrificati o unti (mordente scarso). La frenata non tollera alcuna approssimazione: qualsiasi intervento sul circuito idraulico, sull'ABS o qualsiasi dubbio sull'efficacia va affidato a un professionista.

Consigli di manutenzione

• ✓Controlla regolarmente lo spessore delle pastiglie (attraverso la pinza o smontandole): sostituiscile a coppia prima di raggiungere la quota minima (spesso ~1,5-2 mm di guarnizione, o al riferimento), prima che attacchino il disco. Verifica il valore sul manuale.
• ✓Verifica il livello e il colore del liquido dei freni nel serbatoio: un liquido chiaro (giallo paglierino) è sano, un liquido scuro/marrone va sostituito. Fai spurgare e sostituire il liquido periodicamente (spesso ogni 2 anni), indipendentemente dal chilometraggio.
• ✓Sorveglia la fermezza della leva/del pedale: una leva che diventa molle e si affonda (aria o liquido che bolle) o molto dura (grippaggio) impone un controllo — qualsiasi intervento sul circuito idraulico spetta a un professionista.
• ✓Controlla lo stato e lo spessore dei dischi: un disco svergolato (pulsazioni in frenata) o sotto la quota minima incisa ("MIN TH") va sostituito. Non guidare mai con un disco sottodimensionato.
• ✓Pulisci di tanto in tanto dischi e pinze con detergente per freni (mai prodotti grassi sulla zona d'attrito) per eliminare la polvere che fa stridere, e verifica che pistoncini e perni scorrano liberamente.
• ✓Ruota sollevata, verifica che ogni ruota giri liberamente a freno rilasciato e che nessun freno trascini (disco che si scalda in modo anomalo): un freno che sfrega usura, surriscalda e può bloccare la ruota.
• ✓Dopo ogni sostituzione di pastiglie o disco, ripompa la leva/il pedale prima di guidare e fai un rodaggio dolce (frenate progressive nei primi chilometri) per ritrovare tutto il mordente.
• ✓Al minimo dubbio sull'efficacia della frenata, non guidare e fai verificare da un professionista: è l'organo di sicurezza per eccellenza, che non tollera alcuna approssimazione.