Scarico & marmitta

Come funziona

Lo scarico allontana i gas combusti dal motore, riduce il rumore e, sulle moto recenti, li depura con il catalizzatore. Comprende il collettore (avvitato alla testata), a volte un polmone intermedio, il catalizzatore e il silenziatore. È fissato al telaio con supporti e gommini antivibranti. La guarnizione tra collettore e testata lavora a temperature molto alte: se perde, si sente un ticchettio o un soffio al minimo e compaiono tracce nere. Con il calore, la condensa e il tempo il silenziatore può forarsi o il suo materiale fonoassorbente sfaldarsi: il rumore diventa più forte e più cupo. Uno scarico troppo rumoroso o non omologato è sanzionabile, e la rimozione del catalizzatore crea problemi di rumore e di revisione. Uno scarico ostruito (catalizzatore intasato, deflettore ostruito) strozza il motore. Un supporto rotto fa sbattere lo scarico contro il telaio.

Consigli di manutenzione

• ✓Ascolta il motore al minimo, a freddo: un ticchettio vicino alla testata può indicare una guarnizione del collettore che perde.
• ✓Sostituisci la guarnizione del collettore a ogni smontaggio dello scarico.
• ✓Controlla supporti e gommini: uno scarico che vibra o tocca il telaio va fissato di nuovo.
• ✓Tieni uno scarico omologato, con catalizzatore e marcature, per essere in regola.
• ✓Non toccare lo scarico dopo aver guidato: resta caldissimo a lungo.