➰Cinghia di trasmissione

Come funziona

La cinghia di trasmissione è il pezzo che trasmette la potenza nella trasmissione automatica (CVT) di uno scooter: è l'equivalente della catena di una moto, ma in gomma rinforzata. Di sezione trapezoidale, collega il variatore (davanti, lato motore) alla frizione centrifuga e alla sua campana (dietro, lato ruota). Quando il variatore fa variare il diametro su cui lavora la cinghia, il rapporto di riduzione cambia in continuo: la cinghia "sale" e "scende" tra le facce del variatore man mano che il regime cambia. È progettata per resistere al calore, alla flessione permanente e agli sforzi, ma è un pezzo d'usura per natura, da sostituire a intervalli regolari (a seconda del costruttore, spesso dell'ordine di qualche migliaio fino a una decina di migliaia di chilometri — verifica il manuale). Modalità di guasto: usura normale (la cinghia si assottiglia, la sua larghezza diminuisce, i suoi fianchi si lucidano e perdono aderenza nelle facce), screpolatura (la gomma invecchia e si crepa), denti/tacche danneggiati sulle cinghie dentate, e nel peggiore dei casi la rottura — che priva istantaneamente lo scooter di ogni trasmissione (il motore gira ma lo scooter non avanza più affatto). Una cinghia a fine vita prima slitta (perdita di accelerazione e di velocità massima), fischia, poi può rompersi. Segnali: prestazioni in calo, fischio/sbattimento nel carter di trasmissione, larghezza sotto la quota minima (alcune hanno un indicatore di usura). La referenza (lunghezza e larghezza precise) deve essere esattamente quella del modello: una cinghia inadatta funziona male e si usura in fretta.

Consigli di manutenzione

• ✓Sostituisci la cinghia all'intervallo consigliato dal costruttore (pezzo d'usura essenziale): una cinghia che si rompe mentre guidi priva istantaneamente lo scooter di trasmissione e può danneggiare altri componenti.
• ✓Monta sempre una cinghia della referenza GIUSTA per il tuo modello (lunghezza e larghezza esatte) e di qualità: una cinghia inadatta o di fascia bassa slitta, si scalda e si usura prematuramente.
• ✓Controlla lo stato della cinghia a ogni manutenzione della trasmissione: fianchi lucidati o crepati, denti danneggiati, larghezza ridotta (usa l'indicatore di usura se esiste, o confronta con una nuova).
• ✓Rispetta il senso di montaggio della cinghia se indicato (freccia/marcatura di rotazione) alla sostituzione.
• ✓Approfitta della sostituzione della cinghia per controllare e sostituire se necessario i rulli del variatore, che si usurano in parallelo.
• ✓Non mettere mai grasso né prodotto grasso sulla cinghia o sui fianchi delle facce del variatore dove lavora: slitterebbe e la trasmissione perderebbe tutta la sua efficienza.
• ✓Annota il chilometraggio a ogni sostituzione della cinghia per pianificare la successiva, e sorveglia qualsiasi fischio o slittamento che annuncerebbe una fine vita prematura.