➰Cinghia di trasmissione

Come funziona

La cinghia di trasmissione è il pezzo che trasmette la potenza nella trasmissione automatica (CVT) di uno scooter: è l'equivalente della catena di una moto, ma in gomma rinforzata. Di sezione trapezoidale, collega il variatore (davanti, lato motore) alla frizione centrifuga e alla sua campana (dietro, lato ruota). Quando il variatore fa variare il diametro su cui lavora la cinghia, il rapporto di riduzione cambia in continuo: la cinghia "sale" e "scende" tra le facce del variatore man mano che il regime cambia. È progettata per resistere al calore, alla flessione permanente e agli sforzi, ma è un pezzo d'usura per natura, da sostituire a intervalli regolari (a seconda del costruttore, spesso dell'ordine di qualche migliaio fino a una decina di migliaia di chilometri — verifica il manuale). Modalità di guasto: usura normale (la cinghia si assottiglia, la sua larghezza diminuisce, i suoi fianchi si lucidano e perdono aderenza nelle facce), screpolatura (la gomma invecchia e si crepa), denti/tacche danneggiati sulle cinghie dentate, e nel peggiore dei casi la rottura — che priva istantaneamente lo scooter di ogni trasmissione (il motore gira ma lo scooter non avanza più affatto). Una cinghia a fine vita prima slitta (perdita di accelerazione e di velocità massima), fischia, poi può rompersi. Segnali: prestazioni in calo, fischio/sbattimento nel carter di trasmissione, larghezza sotto la quota minima (alcune hanno un indicatore di usura). La referenza (lunghezza e larghezza precise) deve essere esattamente quella del modello: una cinghia inadatta funziona male e si usura in fretta.

Consigli di manutenzione

• ✓Sostituisci la cinghia agli intervalli previsti dalla casa (è una parte d'usura fondamentale): se si rompe in movimento lo scooter resta senza trasmissione in un istante e altri pezzi possono rovinarsi.
• ✓Monta sempre una cinghia con il codice GIUSTO per il tuo modello (lunghezza e larghezza esatte) e di buona qualità: una cinghia sbagliata o economica slitta, si scalda e si consuma in fretta.
• ✓Controlla la cinghia ogni volta che apri la trasmissione: fianchi lucidi o screpolati, denti rovinati, larghezza ridotta (usa l'indicatore di usura se c'è, oppure confrontala con una nuova).
• ✓Quando la sostituisci, monta la cinghia nel senso giusto se è indicato (freccia o marcatura di rotazione).
• ✓Quando cambi la cinghia controlla anche i rulli del variatore e sostituiscili se serve: si consumano più o meno alla stessa velocità.
• ✓Non mettere mai grasso o prodotti unti sulla cinghia né sulle piste delle semipulegge del variatore dove lavora: slitterebbe e la trasmissione perderebbe ogni efficacia.
• ✓Segna i chilometri a ogni cambio cinghia per programmare il successivo, e tieni d'occhio fischi o slittamenti che possono annunciare una fine anticipata.