Carter motore

Come funziona

Il carter motore è l'involucro in alluminio che contiene l'albero motore, il cambio (sulla maggior parte delle moto) e l'olio. Di solito è composto da due semicarter uniti, con coperchi laterali che chiudono frizione, alternatore, pompa dell'olio o accensione. Tutte queste giunzioni sono sigillate con guarnizioni di carta, O-ring o pasta sigillante, e gli alberi che escono dal carter (albero del selettore, pignone d'uscita del cambio) passano attraverso paraoli. Con il tempo, il calore e gli smontaggi queste tenute possono trasudare: una perdita d'olio deriva molto più spesso da una guarnizione o da una vite allentata che da un carter crepato. Il carter può anche forarsi o incrinarsi in una caduta o urtando un ostacolo, soprattutto in fuoristrada, da qui l'utilità di paracoppa e protezioni. Il tappo di scarico è avvitato nell'alluminio: un serraggio eccessivo può rovinare la filettatura. Per trovare una perdita, pulisci tutto, fai qualche chilometro e cerca il punto più alto in cui compare l'olio.

Consigli di manutenzione

• ✓Per trovare una perdita, sgrassa tutto il motore, percorri qualche chilometro e cerca il punto più alto in cui ricompare l'olio.
• ✓Serra tappo di scarico e viti dei coperchi alla coppia del manuale: l'alluminio sopporta male il serraggio eccessivo.
• ✓Sostituisci la guarnizione di un coperchio a ogni smontaggio e pulisci bene i piani di appoggio.
• ✓In fuoristrada o su una moto esposta, un paracoppa o protezioni del carter evitano crepe in caso di caduta.
• ✓Un carter crepato o una filettatura spanata vanno riparati da uno specialista (saldatura alluminio, inserto filettato).