Cambio

Come funziona

Il cambio permette di adattare il regime del motore alla velocità della moto. Su quasi tutte le moto è un cambio sequenziale: le marce si inseriscono una alla volta, in ordine, con la leva al piede (spesso la 1ª in basso, il folle, poi dalla 2ª alla 6ª verso l'alto). All'interno, due alberi portano ingranaggi sempre in presa; degli innesti frontali rendono solidale l'ingranaggio scelto con il suo albero. Sono le forcelle, mosse da un tamburo collegato al selettore, a far scorrere questi ingranaggi. Sulla maggior parte delle moto il cambio condivide l'olio del motore, da qui l'importanza di un olio adatto. Innesti duri o rumorosi dipendono quasi sempre da una frizione mal regolata, da olio esausto o da un selettore starato. Una marcia che salta sotto carico indica invece un'usura interna degli innesti o una forcella piegata: è una riparazione da officina, che spesso richiede di aprire i carter.

Consigli di manutenzione

• ✓Prima di sospettare il cambio, controlla il gioco della frizione, lo stato dell'olio e il selettore.
• ✓Cambia con decisione, con la frizione completamente staccata, senza forzare sulla leva.
• ✓Rispetta la specifica dell'olio prevista (JASO MA/MA2 se il cambio condivide l'olio motore).
• ✓Una marcia che salta in accelerazione va diagnosticata rapidamente: continuare a guidare aggrava l'usura degli innesti.
• ✓La riparazione interna del cambio richiede l'apertura dei carter: è un lavoro da officina.