Illuminazione o indicatori difettosi

La causa più frequente e semplice: il filamento della lampadina ha ceduto (urto, vibrazioni, fine vita), o la lampadina è annerita. Una sola luce interessata (un faro, un indicatore, lo stop) indica quasi sempre la lampadina. Confermalo rimuovendo la lampadina: filamento rotto o vetro annerito = da sostituire con una lampadina dello stesso tipo e potenza (attacco e wattaggio incisi sopra o sul manuale). Non toccare il vetro delle lampadine alogene a mani nude (il grasso ne riduce la durata). Costo irrisorio, sostituzione di pochi minuti.

Ogni circuito è protetto da un fusibile che fonde in caso di sovracorrente o cortocircuito. Se un intero circuito si spegne di colpo (per esempio tutte le luci, o il cruscotto + l'illuminazione), sospetta il fusibile: la scatola fusibili è spesso sotto la sella o un fianchetto, con uno schema sul coperchio. Un fusibile fuso è visibile (lamella interrotta) e si sostituisce con un fusibile dello stesso amperaggio — mai più forte. Importante: un fusibile che rifonde subito segnala un cortocircuito da cercare, non un fusibile da maggiorare. Tieni sempre qualche fusibile di ricambio.

Gli indicatori sono cadenzati da una piccola centralina lampeggiatore (relè). Quando si indebolisce, gli indicatori non si accendono più, restano fissi, o lampeggiano troppo veloci/lenti. Un ritmo anomalo veloce da un lato indica spesso una lampadina bruciata da quel lato (la centralina 'vede' meno carico); un ritmo veloce dappertutto dopo il montaggio di LED viene da una centralina non adatta ai LED. Sostituire la centralina con una nuova compatibile (termica originale, o elettronica/LED se passi ai LED) risolve la maggior parte dei casi. Pezzo poco costoso, sostituzione semplice (spesso una piccola scatolina a innesto).

Un'illuminazione che tremola, si affievolisce con le vibrazioni, o funziona a intermittenza tradisce spesso un falso contatto: un capicorda ossidato, un connettore mal inserito, o soprattutto una massa (il ritorno al negativo della batteria tramite il telaio) corrosa. Umidità e sale attaccano questi punti. Individuali muovendo i connettori a luce accesa (l'illuminazione reagisce) e controllando le masse. Pulire i contatti, applicare grasso dielettrico e riserrare le masse ristabilisce un'illuminazione netta. È gratis o quasi, e spesso trascurato.

Se l'illuminazione si affievolisce nettamente al minimo e riprende vigore quando sali di giri, la tensione del circuito è bassa: la batteria è stanca, o la ricarica (alternatore/regolatore) non tiene il passo. Non è un guasto di lampadina ma di alimentazione. Confermalo con un voltmetro: al minimo poi a 3.000-4.000 giri/min, la tensione ai morsetti della batteria deve salire verso ~13,5-14,5 V; se resta bassa, la ricarica è in causa. Vedi anche il sintomo 'batteria che si scarica'.